电动车新标已经实行一段时间了.但是好像本地还在卖超标车

几米空间

yaninco3385 发表于 2019-8-17 07:33
谁说不查的，经常查，每隔一段时间就收割一次

我基本天天骑，无牌无合格证无发票，这车到我手里6年了，前年还因为越线停车被扣车

sqsw

电机不大于350W能破吗？丘陵和山区爬坡怎么办？

zhqsoft

都应里不是有个网约车载个乘客，带个电动车锂电池。爆炸了。乘客死了司机逃了出来。
还是铅酸相对安全的多/

donkey

guyi168 发表于 2019-8-17 08:22
新国标有速度切换的，低速档25km，中高速档我换成14串锂电可以跑到33km/h以上 ...

那你电机功率肯定超标了啊

guyi168

donkey 发表于 2019-8-17 11:44
那你电机功率肯定超标了啊

标称功率就是350W，电机可以超功率使用啊

不见长进

前两天开车出去办事，在一个路上车少的路段，一个电动车竟然随着我走了挺远一段，当我车30多的时候竟然能超过我开车的速度，还是个女士

303

zhqsoft 发表于 2019-8-17 00:14
是没说容量。但是也算是说了。整车不大于55kg。。。48v20Ah电池重20公斤。已经很难再增加容量了。一组电瓶 ...

这还是有空子可以钻，55kg这个车重下面可以做出带大载货空间的中置助力电动，这个空间你拿来带2~5组电池（这是货物哦，不算在车重里面的）都足够了。
国内的问题最主要还是有标准不执行，所以反而遏制了好的设计

黄土高坡

扯淡的标准，治理交通这样治理，真是奇葩。干脆限制10公里或者全部走路，那样比较安全。

zjnt

刚买了摩托车。铃木UU，很好开，100公里2升油。

donkey

不见长进 发表于 2019-8-17 16:33
前两天开车出去办事，在一个路上车少的路段，一个电动车竟然随着我走了挺远一段，当我车30多的时候竟然能超 ...

几种不怕死,一个女人,一个是老人,一个是要钱不要命的三轮车主.

i77533

腿都给打断，全新国标，路路通

Ni-Mh

主要是自行车、电动自行车能带来的GDP太少了：过路费、油费、保险、停车费、年检审车费、罚款……这些电动自行车几乎都无任何贡献，反而还要投入资源修非机动车道。这赔钱的买卖谁愿意干呀。

TEMS

以前的那些车早上好牌了的，买了就过户，但价格多了500-800元

donkey

Ni-Mh 发表于 2019-8-19 12:24
主要是自行车、电动自行车能带来的GDP太少了：过路费、油费、保险、停车费、年检审车费、罚款……这些电动 ...

政府的人没这么蠢,这看到你这点小钱钱.别的不说,仅仅是交通堵塞的成本,远高于整整非机动车道的成本!

寒雨X

zjnt 发表于 2019-8-17 19:32
刚买了摩托车。铃木UU，很好开，100公里2升油。

什么配置的，现在优惠价有下8K吗

yufei8051

在电池技术没有革命性改变之前，电动车就是个笑话。

yufei8051

当然最大的笑话就是汽车的自动驾驶

McPrinz

donkey 发表于 2019-8-19 13:24
政府的人没这么蠢,这看到你这点小钱钱.别的不说,仅仅是交通堵塞的成本,远高于整整非机动车道的成本!

正解，我这里一整个街道好多汽车几个礼拜都不出去开一次。
要么就是路上太堵，要么就是限制外牌，要么就是目的地无处停车。
穿小弄堂还危险，已经有几次把人啊 狗啊带倒的事故了。

zjnt

寒雨X 发表于 2019-8-19 18:05
什么配置的，现在优惠价有下8K吗

前碟后鼓，带尾箱
8550

diaoyuzhu

zjnt 发表于 2019-8-17 19:32
刚买了摩托车。铃木UU，很好开，100公里2升油。

开是好开，但是你会发现每年要换两次空滤，4次机油，每一百公里得去加油站受一次歧视。
我是刚从摩托换到电动车的。车架跟摩托比是真差。完全没有骑行质感。但是不需要每周去加油站提着它们准备的铝壶去角落给摩托车灌油了。