给四轮加启动辅助用超级电容，请教搭铁位置

dansary · 发表于 2021-12-19 23:09

为什么不直接将电容装到发动机仓？
直接并在电瓶附近电线更短，效果更好？只要想办法固定电容就好了。

T8468 · 发表于 2021-12-20 08:15

我总觉得应该加电瓶,而不是所谓的电容,因为电容器的性能和电池相差不大,电池还能多加电量,
想问一下单用电容器能启动气车吗?

Rooooooocky · 发表于 2021-12-20 08:21

T8468 发表于 2021-12-20 08:15
我总觉得应该加电瓶,而不是所谓的电容,因为电容器的性能和电池相差不大,电池还能多加电量,
想问一下单用电 ...

性能相差巨大，我选了一组6串总内阻实测是1.65毫欧，1700CCA。新的70A的EFB电瓶内阻大概是3毫欧，标称680CCA。容量实际不影响启动能力的。
可以单独启动充到14V可以单独启动两次

Rooooooocky · 发表于 2021-12-20 08:31

dansary 发表于 2021-12-19 23:09
为什么不直接将电容装到发动机仓？
直接并在电瓶附近电线更短，效果更好？只要想办法固定电容就好了。 ...

放发动机舱大电流距离近效果肯定是最好的，问题是太大太重了，6个电容大概是3Kg左右，体积也很大不好固定，唯一地方就是电瓶上方的位置，但是我的车电瓶在最前面，上面放一坨这个感觉不安全。

qdliuji · 发表于 2021-12-20 08:34

永久关闭启停才是上策，以后换电池可以换普通电瓶。再说车用铅酸启动电池一般寿命长也就4-6年，我用过7年，当时电池两端并了电容阵，大概80万微法，用多只松下5600微法25伏银色耐高温电解并联，电容阵用了十几年。

qdliuji · 发表于 2021-12-20 08:37

车用电池影响寿命的主要原因是开的距离长短和用车频率，我以前每天要跑30公里左右，车一年停不了几天。开的少就要定期补充充电，每年要充放两个循环。

hk11417 · 发表于 2021-12-20 09:21

前段时间找到一种锂离子电容，特性介于电池和电容之间，体积小150/90/15mm，这应该就能装在机舱里，外观和片状方壳电池一样，我试过用4串，电压只有10v情况下能单独发动1.6l雷凌，厂家数据单体可以提供高达1200a瞬时电流，200A充电电流，容量3300F，缺点是电压区间2.2~3.8v，不能橡电容器一样放空，安全性能和电容器一样，厂家叫武藏能源方案解决有限公司，从HK或者TW节点去搜索访问公司网站上产品数据，内网好像看不到，淹鱼上40块钱一个。

wanwenhao1 · 发表于 2021-12-20 12:43

Rooooooocky 发表于 2021-12-19 17:40
穿正极的橡胶塞直径有七八厘米，穿N条35平方线也没问题。
走线肯定是要穿黄腊管的，甚至双层黄蜡管。但 ...

能穿35mm2的那就最好穿35的。过孔处直径大，那就很容易处理绝缘和防磨损的问题。12V低压电，只要杜绝高温和磨损，就不存在短路的隐患，不必担忧。

Rooooooocky · 发表于 2021-12-21 08:28

qdliuji 发表于 2021-12-20 08:34
永久关闭启停才是上策，以后换电池可以换普通电瓶。再说车用铅酸启动电池一般寿命长也就4-6年，我用过7年， ...

可是我觉得启停挺好用的啊，停机了绝对安静无振动，控制逻辑好掌握，启动动静也不大。我主要是开的少，一年8千公里左右，其中三千多公里的长途，剩下的都是单程15-30公里的，基本就是停几天用一次那种。

szxw · 发表于 2021-12-21 09:52

有车友装在机舱，负极接大灯的接地端

xsw2 · 发表于 2021-12-21 09:58

没必要吧. 关掉启停就好了. 再说已经用了4年寿命也不短了.
至于电容,我是看到过电容短路导致整车烧毁的帖子的. 你确定保险能赔? 还是不要因小失大的好.

Rooooooocky · 发表于 2021-12-21 10:45

xsw2 发表于 2021-12-21 09:58
没必要吧. 关掉启停就好了. 再说已经用了4年寿命也不短了.
至于电容,我是看到过电容短路导致整车烧毁的 ...

放车里倒是安全点吧，至少一般的撞击都伤不了电容组。用玻纤板做个外壳，电容做好绝缘后塞里面整体灌封。灌封胶都买好了

走线套黄腊管再套波纹管，哪怕撞击不撞到发动机应该都是没问题的

微信截图_20211221104046.png

Rooooooocky · 发表于 2021-12-21 10:46

szxw 发表于 2021-12-21 09:52
有车友装在机舱，负极接大灯的接地端

6个小易拉罐的大小，我这机舱实在塞不下，也不安全。

dqp05 · 发表于 2021-12-21 10:49

Rooooooocky 发表于 2021-12-21 10:46
6个小易拉罐的大小，我这机舱实在塞不下，也不安全。

我很早就想并联法拉电容，但发动机舱没地方放置，放在副驾，走线麻烦，结果一直没有安装；

Rooooooocky · 发表于 2021-12-21 10:54

dqp05 发表于 2021-12-21 10:49
我很早就想并联法拉电容，但发动机舱没地方放置，放在副驾，走线麻烦，结果一直没有安装；
...

北方和启停用户用处应该挺大的，据说零下20度冻一夜也能秒启不拖泥带水。
这个单体3000F，6串可以单独启动两次，实际并不需要这么大威力的。有单体300F左右的小号超级电容，那个辅助启动应该也没啥问题，可以放机舱里，你可以吃个螃蟹

。

几米空间 · 发表于 2021-12-21 10:56

车内多点搭铁，发动机舱加一条搭铁线

dqp05 · 发表于 2021-12-21 11:08

Rooooooocky 发表于 2021-12-21 10:54
北方和启停用户用处应该挺大的，据说零下20度冻一夜也能秒启不拖泥带水。
这个单体3000F，6串可以单独启 ...

3000是偏大，但300F太小了，至少要1000F才好，否则效果有限

guo_ya_dong · 发表于 2021-12-21 11:38

本帖最后由 guo_ya_dong 于 2021-12-21 11:41 编辑

电瓶后移，放到后备箱，原电瓶位置放法拉电容。电容放电电流很大，你导线长了就需要很粗的线。

Rooooooocky · 发表于 2021-12-21 11:41

guo_ya_dong 发表于 2021-12-21 11:38
电瓶后移，放到后备箱，原电瓶位置放法拉电容。

这布局挺科学我怎么没想到呢，屁股里的暗箱空间差不多可以放下电瓶，就是塑料的不知道承载力够不够。

Rooooooocky · 发表于 2021-12-21 11:48

dqp05 发表于 2021-12-21 11:08
3000是偏大，但300F太小了，至少要1000F才好，否则效果有限

6串 50F 按启动需要电容消耗3V电量计算的话，理论可以提供0.3秒500A的电流，做冷启动前段辅助应该够用了。要是热机启停再发动的情况下，这电量我感觉都够脱离电瓶单独启动了

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