特斯拉model 3我用的是11KW家冲,380V,充电效率大概率有多少

jiajiaya · 发表于 2022-6-19 12:35

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本帖最后由 jiajiaya 于 2022-6-19 12:37 编辑

标续大概55KWH电池，充满大概消耗多少电，各位大佬给分析分析，充电效率有80%吗？

很多车友都按夜间0.3元单价，得出充满一个循环16.5元的电费，显然忽视了转换率的问题

toyboy · 发表于 2022-6-19 12:40

甭算了～等我买得起特斯拉的时候，我送你3年电费～

dqp05 · 发表于 2022-6-19 12:55

1、AC--DC 转换，90%左右；
2、车机等也要耗电

最终效率，估计80%多

华电人 · 发表于 2022-6-19 13:04

还有一个，看你充电桩电缆长度，我家充电桩电缆拉了将近100米，6平方，电压损耗9%左右，光这里效率就90%了

fryefryefrye · 发表于 2022-6-19 13:49

管啥效率，只管电表跑了多少度电就行了。电池容量这个数字也没啥意义，你不可能从0%开始充电的。

guyi168 · 发表于 2022-6-19 14:58

转换率估计在90%以上，线路损耗就每个人都不一样了

dqp05 · 发表于 2022-6-19 15:12

华电人发表于 2022-6-19 13:04
还有一个，看你充电桩电缆长度，我家充电桩电缆拉了将近100米，6平方，电压损耗9%左右，光这里效率就90%了 ...

线损太大了，建议用更粗的线

华电人 · 发表于 2022-6-19 16:20

dqp05 发表于 2022-6-19 15:12
线损太大了，建议用更粗的线

电工说一般100米以上的才用10平方，电压损耗10%以内没问题。问题重新拉线又要几千块，划不来，我一年充电电费才500块

dqp05 · 发表于 2022-6-19 16:47

华电人发表于 2022-6-19 16:20
电工说一般100米以上的才用10平方，电压损耗10%以内没问题。问题重新拉线又要几千块，划不来，我一年充电 ...

电工说法不对；

用粗线，是为了降低线损，越粗越好；

导线自身耐流很大的，比如国标1.5平方纯铜线，额定16A，即使是100米，还是16A；为了减小线损，才用更粗的线；

qdliuji · 发表于 2022-6-19 19:13

dqp05 发表于 2022-6-19 16:47

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电工说法不对；

用粗线，是为了降低线损，越粗越好；

这个标准都超过10A/平方毫米了，短时间、短距离用用还是可以的，长距离例如100米线损太高了。

qdliuji · 发表于 2022-6-19 19:14

估计整体效率在85%-90%左右。

qdliuji · 发表于 2022-6-19 19:28

toyboy 发表于 2022-6-19 12:40

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甭算了～等我买得起特斯拉的时候，我送你3年电费～

特斯拉这个车有优点也有很多缺点，优点是特斯拉的电池管理系统最复杂相对来说也最可靠，电池组寿命有保障，整体性能也不错。缺点也很明显，首先动能回收就做的很差，当然别的车企基本做的更差。动能回收想做好很难，所以包括特斯拉在内的厂家用了偷懒的方法，只要松开刹车踏板就开始动能回收，完全不考虑驾驶感受。单踏板模式要另外适应其工作方式。虽说电动汽车加速性能非常好，但刹车跟不上，所以出现很多不应该出现的事故，自燃这是电动汽车无法完全避免的，即使是磷酸铁锂。

dqp05 · 发表于 2022-6-19 20:54

qdliuji 发表于 2022-6-19 19:13
这个标准都超过10A/平方毫米了，短时间、短距离用用还是可以的，长距离例如100米线损太高了。
...

国家标准，老标准是 1平方，额定16A；

短距离，考虑线的承受能力；长距离，要考虑线损；

dqp05 · 发表于 2022-6-19 20:58

qdliuji 发表于 2022-6-19 19:28
特斯拉这个车有优点也有很多缺点，优点是特斯拉的电池管理系统最复杂相对来说也最可靠，电池组寿命有保障 ...

动能回收，特斯拉不好，松开油门，强制动能回收，而且功率很大；踩刹车，只有机械刹车；

其它品牌，好点的车，动能回收做的都不错：松开油门，动能回收力度可以选择；踩刹车，前半段动能回收，后半段机械刹车；

343873163 · 发表于 2022-6-19 21:13

电表到充电桩线路损耗
充电桩输入线到充电枪头损耗，
还有车辆内部连接线连接器损耗，车载充电机也有损耗，再就锂电池转换率

freebeing · 发表于 2022-6-19 21:54

dqp05 发表于 2022-6-19 20:58
动能回收，特斯拉不好，松开油门，强制动能回收，而且功率很大；踩刹车，只有机械刹车；

其它品牌 ...

byd的确是如你所说，松油门回收力度有2档，踩刹车前端是动能回收，刹车片都不用换

dqp05 · 发表于 2022-6-19 21:58

freebeing 发表于 2022-6-19 21:54
byd的确是如你所说，松油门回收力度有2档，踩刹车前端是动能回收，刹车片都不用换 ...

还有很多公司，比如大众等；

买新能源车，要买充电混动或者纯电，踩刹车时要有动能回收；

__ll_ww__ · 发表于 2022-6-19 22:05

本帖最后由 __ll_ww__ 于 2022-6-19 22:08 编辑

充电头给手机或者充电宝充电，有各种损耗。
比如充电头效率80%，充电线输电损耗5%，手机端转换90%效率，这样整体效率只有68%，看起来不高。其实锂电充电，再放电也有损耗，这里还没算。
电动汽车同理，只是效率高一些。

mscdex · 发表于 2022-6-20 06:59

家里有380电？好厉害

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mscdex · 发表于 2022-6-20 07:00

dqp05 发表于 2022-6-19 20:54

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国家标准，老标准是 1平方，额定16A；

短距离，考虑线的承受能力；长距离，要考虑线损；

不是这么算的，有范围的

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