老铁们，非独立悬架车整天过减速带会不会比较容易坏啊。

javauc · 发表于 2022-12-25 11:42

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我这个是非独立悬架的。过个减速带虽然减速了，但人和车上的乘客在上面像个“波浪鼓”一样，震动得非常厉害。视频中都能听到剧烈的震动声。
有人可能说：“容易坏又怎么样，你这条路能不过了吗？”
其实是可以避免的，因为这个是高架上修路，如果从走面就不会有。不过下面1个红绿灯要120秒，不想下去。

【减速带】 https://www.bilibili.com/video/B ... f0a012eed2ad6185f08

山丘 · 发表于 2022-12-25 11:50

不会，就结实耐用方面来说，非独立悬架远好于独立悬挂。

独立悬挂仅在舒适性和操控性上有优势。

javauc · 发表于 2022-12-25 11:50

我们这这市政也是够让人无语的，左边修路连续给你放3个减速带。
且路都修好，工人也撤走了，那几个也不拿掉。一直在那里放着。
我看那些买比较贵的车可能是独立悬架的，都高速飘过。
然后我减速后面又在骂，一群按喇叭的。
说句实话我也特别讨厌开慢车的人。但是没办法，车震得太厉害了。

javauc · 发表于 2022-12-25 11:52

山丘发表于 2022-12-25 11:50
不会，就结实耐用方面来说，非独立悬架远好于独立悬挂。

独立悬挂仅在舒适性和操控性上有优势。 ...

好的，感谢。

PBX2 · 发表于 2022-12-25 12:10

本帖最后由 PBX2 于 2022-12-25 12:14 编辑

一般来说所谓非独立悬挂也仅仅是指后悬挂使用了扭力梁（俗称一体梁悬挂），前悬挂几乎全是独立麦夫逊悬挂的了，扭力梁悬挂成本低但也不是没有好的扭力梁悬挂车（比如最出名的雪铁龙凡尔赛C5X，马自达3昂克赛拉，别克昂科拉GX），反正车你已经买了，退了又不值钱，没事先了解清楚此车的结构罢了。
当然，四轮独立悬挂还是有得天独厚的优势的（仅仅是指比较容易做得更舒适），但是去想想等再过几年到了修理期的时候，扭力梁的廉价优势拆装优势调教优势就充分体现出来了（即好修理又容易调教而且便宜）

哦，忘了说了，扭力梁悬挂可不是那么容易坏的哦！至少它比独立悬挂结实！

uikyhuang · 发表于 2022-12-25 12:15

板悬结构简单，零件少，不容易吃胎，耐操。多连杆优点是能在复杂路面提供更多的轮胎接地面积，同样连接点也多，要按时检查，不然容易吃胎，舒适性看调校，性能车的多连杆据说舒适性并不好，调得硬是为了减少车轮打滑时间。

mljsuo · 发表于 2022-12-25 12:56

减速慢行是王道

mdes74 · 发表于 2022-12-25 14:51

PBX2 发表于 2022-12-25 12:10
一般来说所谓非独立悬挂也仅仅是指后悬挂使用了扭力梁（俗称一体梁悬挂），前悬挂几乎全是独立麦夫逊悬挂的 ...

悬架哪那么容易坏独立悬架修起来更简单

PBX2 · 发表于 2022-12-25 15:01

本帖最后由 PBX2 于 2022-12-25 15:15 编辑

mdes74 发表于 2022-12-25 14:51
悬架哪那么容易坏独立悬架修起来更简单

你说得对

我一个朋友的大众帕沙特后悬挂坏了，你猜猜买原装配件得多少钱？

qdliuji · 发表于 2022-12-25 15:23

PBX2 发表于 2022-12-25 12:10

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一般来说所谓非独立悬挂也仅仅是指后悬挂使用了扭力梁（俗称一体梁悬挂），前悬挂几乎全是独立麦夫逊悬挂的 ...

还是独立悬挂舒适性高，现在为了降低成本很多都改成扭力梁了。我以前开的捷达都是四轮独立悬挂，落地价也要14万左右。四轮悬挂反而更不容易吃胎，扭力梁吃胎是家常便饭。悬挂坏的可能性很低，除非严重超载，这点扭力梁有优势。

PBX2 · 发表于 2022-12-25 16:04

qdliuji 发表于 2022-12-25 15:23
还是独立悬挂舒适性高，现在为了降低成本很多都改成扭力梁了。我以前开的捷达都是四轮独立悬挂，落地价也 ...

这话实在，主要都是厂家为了节约成本才会采用扭力梁。

xilinmi · 发表于 2022-12-25 16:32

吉利的车，实测，坐后排碰到了减速带确实tm难受

i77533 · 发表于 2022-12-25 18:51

楼主换辆前后硬桥吧

i77533 · 发表于 2022-12-25 18:53

独立悬架也要看调校的

uikyhuang · 发表于 2022-12-25 20:42

i77533 发表于 2022-12-25 18:51
楼主换辆前后硬桥吧

上325低压巨胎也不见得硬桥就跳。

597868071 · 发表于 2022-12-25 21:01

没见过悬架会坏的坏的都是衬套胶破裂老化
换衬套胶就行了
我的老马6都换过几次衬套胶了天天跑工地偶尔还拉钢筋砖头

locddd · 发表于 2022-12-25 21:14

悬架是否独立都一样，速度最好慢点，看视频感觉速度还挺快

mdes74 · 发表于 2022-12-25 21:44

PBX2 发表于 2022-12-25 15:01
你说得对
我一个朋友的大众帕沙特后悬挂坏了，你猜猜买原装配件得多少钱？
...

最早帕萨特后悬还是非独立的。帕萨特这种钢制件才多少钱被人坑了而已

szcpu · 发表于 2022-12-25 23:57

帕萨特国产的时候（B5），还是扭力梁后悬。
扭力梁的好处是可以留出足够的空间给后排，成本也低，所以A级常用。
独立悬架的好处是走烂路起伏小，舒适性强，成本其实也不比扭力梁高很多，所以到了B级基本都是多连杆，但结构强度其实是不如扭力梁的。
至于吃胎，两种结构都会有，只不过独立悬架容易调整，扭力梁就比较难弄了。

PBX2 · 发表于 2022-12-26 08:17

mdes74 发表于 2022-12-25 21:44
最早帕萨特后悬还是非独立的。帕萨特这种钢制件才多少钱被人坑了而已 ...

我家没大众车，我那个朋友的帕沙特后独立减震坏了，去4S店师傅检查后报价11万多，最后是自己找的汽修厂花了3万多换了，他换完没多久就把车给卖了。
以前的帕沙特不便宜，现在的倒是很便宜了。

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