讨论下需要刹车时~是应该先刹车还得先离合?

mioa · 发表于 2011-7-31 13:40

这么说吧.中国驾校那都是老古董的一套.教的都是古董的大货车(不带ABS),

现在不带ABS的轿车甚至是大巴车都非常少见.ABS已经是证明有效的刹车作为标配在汽车上使用.大大提高了安全性.减少了风险.

8390fans · 发表于 2011-7-31 13:40

先刹车喽,降挡减速,要停止的话,在离合-刹车!

mioa · 发表于 2011-7-31 13:41

再不懂的.我再转个视频.这样都不懂.就没法说了.
http://v.youku.com/v_show/id_XNTU5MjI4OTY=.html

kw3721 · 发表于 2011-7-31 13:41

一二档低速行使时，与前车有适当距离的城市道路，先踩离合，再踩刹车也没有什么不妥，虽说现在的车都有同步器，但是低速先离合再刹车对波箱是大大有好处的。
到了四五档时，先减速轻踩刹车留点余量，再离合最后刹车。
紧急情况下，直接一重脚刹死，这都是人的本能反应了。
弱弱的问一句大家，现在还有人两脚离合吗？

mioa · 发表于 2011-7-31 13:42

【转帖】紧急刹车必须踩下离合器紧急刹车测试报告时间： 2005年6月16日下午5点天气晴朗地点：公司停车场，公司外支路，干燥路面测试车型：PASSAT 1.8 GLI 手动档试车手：Mr.Jack(化名) 副驾手：Motree 车手背景：北欧某国汽车拉力赛冠军车成员（时任汽车维护工程师），经验赛车手，赛车狂热爱好者，最近一次狂飙纪录：驾驶passat 1.8 从无锡市区某地至苏州市区某地记24分钟，高速上保持210KM/小时。试车背景： PASSAT 1.8 GLI 手动档，车况良好，公司用车。据说紧急刹车一次，对轮胎的磨损相当于正常行驶2000公里，好在是公车不心疼。

试车过程纪录：
1。在停车场30-40KM/小时紧急停车先踩下离合器，紧接着刹车到底，。汽车紧急停下，乘员前冲感非常明显。 2。在支路上80KM以上紧急刹车先踩下离合器，紧接着刹车到底，汽车紧急停下，刹车声音刺耳，迎来周围行人车辆侧目。 3。在支路上紧急刹车加180度甩尾掉头先踩下离合器，紧接着刹车到底，同时拉手刹，别方向，刹车声刺耳，passat甩尾掉头180度后，几乎没有停顿，立刻加速起步。（这是我第一次坐这样开的车，车甩尾的一刹那，我感觉侧倾明显，我感觉车似乎要翻了，如此来了4次，我就已经晕车了，边上的人都远远的好奇的站着看，估计是没有见过这样开车的） 4。在停车场紧急刹车加180度甩尾掉头速度不快，操作应该同上 5。更高速度下紧急刹车测试 Jack对我说，now,let's do fast. 我说，Enough for me, carsick. 就没有再进一步测试。

结论和观点：关于紧急刹车时离合器的问题，困扰了我很久，国内国外截然不同的观念和做法让我很矛盾，今天终于我们俩人都有空了。坐进车内，Jack第一句话就是：“你这种想法(紧急刹车只踩刹车，或等快停才踩离合器)是错的。 Jack的观点是：紧急刹车和紧急停靠，必须踩下离合器。一般可以认为是同时踩，至于左脚先一点点还是右脚先一点点，只要是紧接着，差别并不大。关键是保持发动机的转速，避免熄火。刹车助力和发动机转速有关，他指出象国内出租车司机那种长期高档低速的开法是不对的，和汽车的设计相违背，也不见的节省多少燃油，而且降低了刹车助力的效果，发动机转速应该长期保持在2000-5000转（passat）。同时紧急刹车后应该根据速度情况将变速器迅速至于2档或一档，以便紧急起步，避免事故。例如他在180度甩尾时，在甩尾的过程中，应该已经将变速器从4，5档切换到1，2档，所以从高速到紧急刹车，再到180度甩尾掉头接迅速反方向起步加速，几乎没有停顿，确实是高手。结论：目前国内大多数驾驶学校的观念是错误的，对于现代的汽车而言，在紧急状态下大力刹车的同时必须踩下离合器，以防治发动机熄火，保证发动机转速，提供足够的刹车助力和ABS的动力，发动机的拖动制动在这种紧急情况下相对于现代汽车的强大刹车几乎可以忽略。开车必须对汽车始终处于一种控制状态，而保持这种状态的前提是发动机不能熄火，这样你才可能决定是选择停下还是绕过障碍物，才可能在后面有危险时迅速脱离险境。国外紧急刹车是驾驶训练中重要的一课，而国内的驾校几乎没有一家会专门对学员进行这方面的训练，同时理论停留在老式汽车的概念上，教练车也多数是没有助力的老式jeep，训练也流于形势，这不能不说是国内交通事故频发的一个因素。

xl620 · 发表于 2011-7-31 13:49

紧急情况直接刹车，刹不住快速换低速档松开离合

sjl3721 · 发表于 2011-7-31 13:55

这个要看当时情况，要是在急下坡的时候还是先踩刹车吧！平路上，先离合！

ckvlhf · 发表于 2011-7-31 13:56

物理没学好吧，如果之前两边力是平衡的，一边撤力后就不平衡了，相当于另一边加力了，就会加速
bee0292638 发表于 2011-7-31 10:43

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你物理学的真好，踩了离合断了发动机传动力莫非轮胎的摩擦力成了动力？

wangmcu · 发表于 2011-7-31 15:19

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

xjcook · 发表于 2011-7-31 16:06

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

sjl3721 · 发表于 2011-7-31 16:07

哈哈。再来顶顶

UUA800 · 发表于 2011-7-31 16:13

分预见性刹车和紧急刹车
预见性一般脱档或是直接刹车在踏离合器！
这个路况太复杂。

roling · 发表于 2011-7-31 16:41

发现有人不认真看回复呀
很多人明明提到了发动机的牵制作用
仍然在问动力从哪来
唉。。。。。。。

朱可夫斯基 · 发表于 2011-7-31 17:18

真的不明白

maxmum007 · 发表于 2011-7-31 19:33

不好意思~才来哈~看了楼上柚油说的~如果先踩刹车的话~不就相当于供油系统还在工作~给着油踩刹车？会不会增加刹车距离~还有貌似有人提到了ABS~ABS好象是要踩下离合以后~发动机和传动系统分离之后才能运作的~如果不踩离合的话~ABS不会介入~不知道到底是不是~

ckvlhf · 发表于 2011-7-31 20:50

发现有人不认真看回复呀
很多人明明提到了发动机的牵制作用
仍然在问动力从哪来
唉。。。。。。。
roling 发表于 2011-7-31 16:41

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牵制还是牵引？牵制是动力么？

油都没给了，踩不踩离合只是减速快慢而已，会加速就太搞笑了。踩下离合觉得车身一轻往前加速了，加速度变化引起的错觉而已。

liuwulanling · 发表于 2011-7-31 20:53

什么驾校出来的啊？

必须先踩刹车～道理不解释

1977lcg · 发表于 2011-7-31 21:09

先踩离合,呵呵,冰雪路上自寻死路。冰雪或泥泞路面缓加油收油控制车速，这是常识.
收油刹车,速度降到快拖档时减档.紧急时一脚任车熄火好了,熄火不丢人的,刹不住出事故就有的头疼。
驾校要求同时踩,那是坑爹的作法

huohuoadams · 发表于 2011-7-31 22:16

物理没学好吧，如果之前两边力是平衡的，一边撤力后就不平衡了，相当于另一边加力了，就会加速
bee0292638 发表于 2011-7-31 10:43

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我也认为花道的物理没学好{:1_217:}

0083ziigundam · 发表于 2011-7-31 22:23

车速快时当然是先刹车后离合，如果车速低于20km应该是先离合后刹车，车速低踩刹车容易死火

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xjcook xjcook 当前离线积分 13533 IP卡狗仔卡头像被屏蔽该用户从未签到	发表于 2011-7-31 16:06 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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