特斯拉电动汽车完全能用高效能开关磁阻电机

whseen · 发表于 2014-12-29 07:23

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开关磁阻电机最大的优势在于起步电流，明显小于特斯拉电动汽车变频异步电机，

超级工厂：特斯拉S型车[00_00_55][20141229-070907-0].JPG

起步转矩高于特斯拉电动汽车异步电机，系统默认搭配转子传感器，可以获得几毫秒的超快动态响应，越野振动过减速凸起不影响牵引，

万一不幸控制器转子位置传感器故障，可以替班成强大的备用单片机和场效应管压降电流检测等，计算每相电感周期变化，生成同步磁阻，然后迅速调整产生进角继续牵引，完全能应付到特斯拉电动汽车修理店。而特斯拉电异步电机变频调速不支持无转子传感器，万一转子传感器故障，只能开环调速，而且效率低很可能开不到特斯拉电动汽车修理店。。。

我觉得特斯拉电动汽车至少得用，内转子精工耐热钕铁硼磁铁无刷电机，至少机械特性要比异步电机坚挺些http://forum.xitek.com/thread-573943-1-1-2.html，调速方式一种是增加弱磁控制，只有拉极速才会用弱磁控制，平时采用软开关续流省电调速。另一种电池组加串并联切换功率继电器，低速用230V低压模式，只有高速公路和拉极速用460V高压模式。无刷电机一般可用线性霍尔，成本要比异步电机的位置传感器低，万一不幸位置传感器全坏了，可以替班成强大的备用单片机无传感器，开环起步，然后利用反电动势闭环调速。另外特斯拉电动汽车可以有两种版本，一种是省电加强版4+4独立式轮毂直驱无刷电机全驱动技术，一对后轮电机主攻牵引，另一对前轮电机主攻能量回收，万一有一个轮毂电机坏了，此时电机线圈抽头里自带的热保险丝超过200摄氏度而烧断，或者无刷电机控制器输入保险丝烧断，另一侧轮毂电机控制器赶紧断电保护，最多变成了前驱或者后驱。另一种是职业运动款，内转子高速大功率无刷电机加减速齿轮差速器主轴等技术，主轴采用了两对准恒速万向节技术，可以大大的减轻车轮重量，提高了减震器响应能力。

芙蓉王 · 发表于 2014-12-29 07:32

学习了

yuyun159 · 发表于 2014-12-29 07:41

任务做一次

enriquez · 发表于 2014-12-29 08:34

每日任务

wzdxhsdt · 发表于 2014-12-29 08:58

不懂看看，上次央视财经频道看到创业板块的一档节目，我国的一个团队发明的电机，相同体积重量的电机功率据说是世界第一，比特斯拉电机还好，不知是否真的？

光电宝宝 · 发表于 2014-12-29 09:06

大饼电机路过~~

光电宝宝 · 发表于 2014-12-29 09:06

wzdxhsdt 发表于 2014-12-29 08:58
不懂看看，上次央视财经频道看到创业板块的一档节目，我国的一个团队发明的电机，相同体积重量的电机功率据 ...

那个节目我也看了，关于电机专业的我不懂，但是很喜欢他们的那种做精品的专业精神，tc 太缺乏这样的人才了

wzdxhsdt · 发表于 2014-12-29 09:13

光电宝宝发表于 2014-12-29 09:06
那个节目我也看了，关于电机专业的我不懂，但是很喜欢他们的那种做精品的专业精神，tc 太缺乏这样的人才 ...

人才就是人才，记得当时一个评委嘉宾还说了，要是真的这样的话，特斯拉工厂估计马上会找你的。

whseen · 发表于 2014-12-29 11:57

本帖最后由 whseen 于 2014-12-29 12:03 编辑

光电宝宝发表于 2014-12-29 09:06
大饼电机路过~~

其实特斯拉电动汽车要改动一点不难，直接跟Protean Vivaro 轮毂电机技术合作起来，不仅仅能省电没有减速箱损耗，而且还能去掉电机占位置腾出更大的后备箱，无刷电机控制器用单片机软件方案，可以升级程序扩展调速范围，拉极速用弱磁控制，堵车的时候用软开关续流降压调速技术提高效率。

对于不在乎耗电汽车爱好者，用运动款特斯拉电动汽车，要减轻轮子重量，才能体现出最快的减震能力，只能采用原有的电机和减速齿轮和车轴，只是把异步电机都更换成内转子工业无刷电机，搭配无刷电机控制器，拉极速用弱磁控制，堵车的时候用无刷电机软开关续流降压调速技术提高效率。

耐热钕铁硼磁铁精工，工业无刷电机一般用在高端的地方，比如印刷机的无轴传动技术，可以当步进电机快速调试印刷机校准同步，无需调齿轮同步，很快能准确运行印刷机，玩意无刷电机总成故障，可以快速更换备用的无刷电机总成。

tmzdxz · 发表于 2014-12-29 12:12

每日任务

dsoudian · 发表于 2014-12-29 12:17

电机，相同体积重量的电机功率

watson5240 · 发表于 2014-12-29 13:02

变频异步电机

hnwl28 · 发表于 2014-12-29 13:54

不懂路过学习

QYHSYS · 发表于 2014-12-29 14:04

路过学习。不知是不是产能和技术可靠性以及通用性决定的呢

whseen · 发表于 2014-12-29 14:10

本帖最后由 whseen 于 2014-12-29 14:14 编辑

dsoudian 发表于 2014-12-29 12:17
电机，相同体积重量的电机功率

异步电机的功率密度即使用了最先进的变频技术，还是远比不上钕铁硼磁铁的内转子无刷有齿电机（就是高速功率无刷电机自带了行星齿轮减速箱），也比不上钕铁硼磁铁的外转子轮毂直驱电机。。。唯一的就是让特斯拉电动汽车用液氮超导高电压千伏异步电机http://baike.baidu.com/link?url= ... q6ROU08Ri__UbfeLAl6，也许能赶上钕铁硼磁铁的外转子轮毂直驱电机的功率密度，但是成本会太高耗材过多。

军火2王 · 发表于 2014-12-29 15:02

电动车

大漠无雪 · 发表于 2014-12-29 21:25

不明白，永磁电机怎么还能弱磁控制？

whseen · 发表于 2014-12-29 23:00

大漠无雪发表于 2014-12-29 21:25
不明白，永磁电机怎么还能弱磁控制？

好像是超前进角，抵抗反电动势等。http://wenku.baidu.com/view/a446aa0190c69ec3d5bb75fa.html?re=view

太阳神 · 发表于 2014-12-30 01:38

本帖高手出没，真想沦落到讨论技术问题⋯因为我玩技术沦落了⋯

大漠无雪 · 发表于 2014-12-30 17:03

whseen 发表于 2014-12-29 23:00
好像是超前进角，抵抗反电动势等。http://wenku.baidu.com/view/a446aa0190c69ec3d5bb75fa.html?re=view
...

虽然我看不懂，还是要谢谢你。

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