有人知道如果报废，电池有人再处理吗？用在其他地方蓄电都好呀
鲤鱼 发表于 2020-9-11 15:51
有人知道如果报废，电池有人再处理吗？用在其他地方蓄电都好呀
已经用于基站等地方，作为备用电源了
帖子这么长啦。我刚买了辆零跑T03.高配版，已快一个月了。你可以买低配版6.58万，403公里呀，性价比超高。
coolbuddy 发表于 2020-9-11 12:15
拿700公斤的电车比1400公斤的油车，还好你没买货车，否则一公里能省5块。
cx4城市一公里1块钱？哪个城市 ...
我不知道你这话说的是不是张嘴就来，我自己的车油耗多少我不知道吗？还是你自己也实测过？两辆车都是我自己的，对比有毛病吗？我要是开货车上下班，那我也会拿来和货车比，我没有700公斤的油车，所以我没办法对比，不跟你一样张嘴就说，靠想象拿700公斤电车和700公斤油车对比
sdlihe 发表于 2020-9-7 16:53
充电没问题，媳妇在学校上班，学校里面随便充，买个车就是想让她每天都回来，来回70公里左右，寒暑假在家 ...
买电车合算的，开得越多越合算。充电桩免费按装的，供电局就近拉到电表，其它延长部份要自己拉。我自己刚买了辆零跑T03.
dadage 发表于 2020-9-11 01:23
汽车不比飞机爬升，电喷，无预热，着了就走，哪有启动多耗油的说法。
我担心的倒是频繁启动，电瓶扛得住 ...
早期的拉罗拉双擎就是为了做到省油，配的电池就是应对这种情况的。频繁启动、低速行驶等耗油是一个常识。
我们这边的充电桩峰谷电价是0.588-0.308，没有阶梯限制，用电量上不封顶。如果是家里的民用电是有阶梯限制的，0-2000多度峰谷是0.568-0.288，然后上这个阶梯加3分，再上4800度要再加3毛，也就是民用的阶梯峰谷最高是8毛多。如果电车每年开15000公里，用谷电一年用不了一千，我T03算下来的成本是3.8分（大概）一公里。这个车最省可以开到百公里耗电8度，最高可开到百公里18度电，这一个月宁波天很热，都开空调，平均下来15度电百公里。耗电量跟速度及开是否空调都有关系。所以如果开一万五千公里，按谷电，按百公里10度电算，一年500元电费不到。
dragoncool 发表于 2020-9-10 21:09 static/image/common/back.gif
6月底南海保时捷撞车事件，就是我朋友开的比亚迪路口等红灯被撞。可怜一个大美女，大孩两岁小的才8个月，人 ...
什么时候的事，比亚迪除了那个被跑车追尾的就没有烧过人，
失地农民 发表于 2020-9-11 17:20
我们这边的充电桩峰谷电价是0.588-0.308，没有阶梯限制，用电量上不封顶。如果是家里的民用电是有阶梯限制 ...
太省钱了，如果是油车，油费估计1万左右，开几年，省下的油钱，可以买个车了
dqp05 发表于 2020-9-11 17:35
太省钱了，如果是油车，油费估计1万左右，开几年，省下的油钱，可以买个车了
...
嗯嗯，除了前期购车上保险等，后期油费是最大的一块支出啊，电车目前确实省，而且跑的越多越省。
前文好多坛友也说了，第二辆买个电车确实是接送娃买菜上班不二选择啊。
cswcwc001 发表于 2020-9-11 16:13
我不知道你这话说的是不是张嘴就来，我自己的车油耗多少我不知道吗？还是你自己也实测过？两辆车都是我自 ...
所以，拿700公斤的电车和1400公斤的油车比能耗，即没意义，也没价值。
cx4，2.0，上海市区，夏天全空调，最高开到过11，不知道你在哪个城市，能堵出18个油耗。
cswcwc001 发表于 2020-9-11 16:13
我不知道你这话说的是不是张嘴就来，我自己的车油耗多少我不知道吗？还是你自己也实测过？两辆车都是我自 ...
那你顺便比一下，你那两辆车整个生命周期的使用成本，你会有新的发现的。
还有一点，我有没有什么车，和我知不知道这个车的油耗，几乎没有半毛钱关系。就好比我没去过太阳，照样可以知道太阳表面5500度。
本帖最后由 cswcwc001 于 2020-9-11 20:07 编辑
coolbuddy 发表于 2020-9-11 19:37
所以，拿700公斤的电车和1400公斤的油车比能耗，即没意义，也没价值。
cx4，2.0，上海市区，夏天全空调， ...
你是看里程表显示的11升吧？我这每天下班路上车队排两公里，耗油量显示不高，但是很长时间都是堵到不动光吹空调的，上周日我开电车去超市，地下停车场从拿车开到停车场出口处，堵了半小时，你说油车的话油耗怎么算？我算油耗从来都是加一次油就把里程表清零，然后下次加油再用油费除以里程算出来，表显示的油耗基本不看。至于你说比车的生命周期，我觉得没意义，我前面说了，首先有油车的情况下，然后天天开车上班的，买个便宜的电车，就算油车算你最低油耗，6毛行了吧，我也不算1块了，电车每公里1毛，结合每公里省5毛，6万公里就省个3万，差不多是辆电车的油钱出来了，电车等于送的了，所以同样是8-10年，花费一样的钱，一个人只有一辆油车，另一个人有一辆开的比较少的油车+一辆开了6万公里的电车（就算再烂，也不可能一点都开不了）。哪怕电车不算，起码油车少开了6万公里吧。但是我上面说的，都是有前提的，前提还很多，1：你已经有油车了，2：天天开车上班，3：买的便宜的代步电车，你买个几十万的电车油费肯定省不出来
电车现在不轻的，要么续航特短。基本都1吨以上的，因为电池挺重的。用充电桩谷电，基本不会超过5分一公里成本的。
失地农民 发表于 2020-9-11 20:27
电车现在不轻的，要么续航特短。基本都1吨以上的，因为电池挺重的。用充电桩谷电，基本不会超过5分一公里成 ...
两座车不到1吨的倒是很多
本帖最后由 dqp05 于 2020-9-11 22:10 编辑
平均油耗和平均速度密切相关，平均速度越低，油耗越高，只讨论油耗，不说平均速度，是没有意义的；
不同地方，拥堵程度不一样，看看平均速度就知道了，有的人平均速度20公里/小时，有的人平均速度15公里/小时，有的人平均速度10公里/小时，甚至还有人的平均速度<10公里/小时，同样一辆车，油耗相差很大的，比如我的车，1.6L，A级，平均速度10-13公里/小时，平均油耗10-13升；
如果平均速度15公里左右，油耗9升左右；如果平均速度20公里左右，平均油耗8左右； 高速油耗6升左右；
平均速度越低，油耗升高越明显；
开车性格不一样，油耗也不一样，暴力驾驶的油耗也会偏高；
不同地域，油耗也不一样，如北方，寒冷天气多，油耗也会偏高；
所以，不能用自己的油耗，去臆测别人的油耗； 即使同一个车，不同家人开，只要平均速度差异大，油耗也会明显不一样；
cswcwc001 发表于 2020-9-11 20:06
你是看里程表显示的11升吧？我这每天下班路上车队排两公里，耗油量显示不高，但是很长时间都是堵到不动光 ...
第一，油耗问题，都是老司机了，方式方法都知道，不讨论了，我只是好奇你是如何把cx4的油耗开到18的，因为我远远达不到，至于上海市区路况，相信不用解释什么的。
第二，我只是认为拿700公斤的电车和1400公斤的油车比能耗是没有价值的。
第三，电车要实现每公里1毛的条件还是有点苛刻的，你必须要有自己家里的充电条件才能做到。你说的6万公里省下一辆车，只是比较了能耗部分的差异，能耗成本只占汽车使用成本的2到3成而已。
第四，3万的电车，和15万的油车，使用的体验是截然不同的，就算是3万的电车和3万的油车，也是两个层次的存在。3万的电车都难以想象配置得少成啥样。
本帖最后由 dadage 于 2020-9-12 09:25 编辑
coolbuddy 发表于 2020-9-12 07:50
第一，油耗问题，都是老司机了，方式方法都知道，不讨论了，我只是好奇你是如何把cx4的油耗开到18的，因 ...
不同地区的理念、层次、要求都不同，聊的也都东拉西扯，往往不在一个频道上。
上海有3万的车吗，估计比看到千万的车还难吧。。。
dadage 发表于 2020-9-12 09:23
不同地区的理念、层次、要求都不同，聊的也都东拉西扯，往往不在一个频道上。
上海有3万的车吗，估计比看 ...
三万的车很多城市都不多的。反 正十万以下的电车可以尝试着买，自有充电处相当重要，现在电车已相对成熟了。如果再过上三五年，电车那是相当成熟了。
找到几张7月拍的照片，供参考。
比亚迪秦80混动，标称电续航80公里，实际上夏天80，冬天100以上（深圳），买了马上3年，车重1760公斤，hev（可以理解为用油跑）跑了7000多公里，纯电25000多公里。回老家以及省内短途高速4000多公里，为了凑磨合跑了大概3000公里。
加油次数屈指可数，每年加两次差不多，今天2月老家回来后加满油，现在还是满的。
因为车比较重，所以平均下来每度电能跑5.5公里，电价1元的情况下折合电费每公里0.2元。
和同事的油车比较一下，奥迪A4市区百公里9升，凯美瑞8升多点。