gwgwgw 发表于 2022-10-26 23:14
时速120油耗2.x
雅迪混动在120时肯定是发动机直驱状态，与普通燃油车相同，油耗应该在6升左右或者更高， ...
视频上这么说的，百度关键词: 比亚迪秦plus dmi 南京到北京 测试 油耗直接跳出结果:2.76L
你质疑是你的事，反正结果是他们说的，我就是引用数据而已
至于这数据的真假，你们随意，我就是打酱油的{:6_655:}
xilinmi 发表于 2022-10-26 21:55
有个从南京开到北京的，好像是比亚迪秦plus dmi
实际是全程高速，定速巡航，120km/h
好像能做到百公里2.x升 ...
这么明显的骗子，也能信。
前段时间，我开着同事的秦dmi去了一趟汕头，一路上车不多，差不多也是巡航120，油耗快6了，这还是表显，实际肯定超过6，我同事说这车是欢乐表，根本不可信。
对了，我同事这几天没开车，新买不到一年的车，送修了，出了个动力限制故障，据说是通病。
shuyuan888 发表于 2022-10-26 20:06
时速23十，油耗低于3升。。。。。。。不服不行
电车速度越低能耗越低，跟油车不一样，油车有个最经济时速
xilinmi 发表于 2022-10-26 21:55
有个从南京开到北京的，好像是比亚迪秦plus dmi
实际是全程高速，定速巡航，120km/h
好像能做到百公里2.x升 ...
市区低速巡航有可能，高速绝不可能低于4升
szcpu 发表于 2022-10-27 09:07
这么明显的骗子，也能信。
前段时间，我开着同事的秦dmi去了一趟汕头，一路上车不多，差不多也是巡航120 ...
泰迪的车子不管是电耗表还是油耗表都是欢乐表，这是公认的
xilinmi 发表于 2022-10-27 00:25
视频上这么说的，百度关键词: 比亚迪秦plus dmi 南京到北京 测试 油耗直接跳出结果:2.76L
你质疑是你的 ...
表显油耗那就正常了，我的e2电耗还开到过5呢，欢乐表吗{:5_625:}
gwgwgw 发表于 2022-10-26 23:14
时速120油耗2.x
雅迪混动在120时肯定是发动机直驱状态，与普通燃油车相同，油耗应该在6升左右或者更高， ...
你是明白人，这个发动机是为混动设计的，高速工况还不如普通发动机，也就是说纯高速路况油耗肯定是比普通发动机高的
本帖最后由 dqp05 于 2022-10-27 10:02 编辑
guyi168 发表于 2022-10-27 09:25
你是明白人，这个发动机是为混动设计的，高速工况还不如普通发动机，也就是说纯高速路况油耗肯定是比普通 ...
看得出来，你是不明白DMI混动的原理；
比亚迪的1.5L混动发动机，高速时直驱，发动机处于高效率转速区间，油耗比普通发动机 低 ；
至于油耗，还是看看 小熊油耗吧，<5L，这是大量车主的油耗统计，相对客观一些；
dqp05 发表于 2022-10-27 09:52
看得出来，你是不明白DMI混动的原理；
比亚迪的1.5L混动发动机，高速时直驱，发动机处于高效率转速区间 ...
我的秦80在广东高速上油耗5.5---5.7升，20年过年开回老家，来回约4300公里，满载重量超过2吨，高速山路约三分之一，实际油耗6.5升（每次加油都是用微信所以有完整的记录），算很不错了。
本帖最后由 dqp05 于 2022-10-27 10:13 编辑
shuyuan888 发表于 2022-10-27 10:01
我的秦80在广东高速上油耗5.5---5.7升，20年过年开回老家，来回约4300公里，满载重量超过2吨，高速山路约 ...
秦80是上一代混动技术，油耗比现在的DMI高一些；
还有你载货多，部分山路，油耗也会偏高一些；
秦DMI，高速油耗一般5L多些，市里4L左右；
本帖最后由 szcpu 于 2022-10-27 10:41 编辑
dqp05 发表于 2022-10-27 09:52
看得出来，你是不明白DMI混动的原理；
比亚迪的1.5L混动发动机，高速时直驱，发动机处于高效率转速区间， ...
所谓的高效率区，是指的升功率最大的区间，但有个前提是功率要足够，否则上到120的速度，功率不足一样工作在非高效率区。
秦的发动机功率才多少，1.5l的发动机功率才81kw，国内所有的插混，就他家最小，现在谁家的插混，发动机不是带涡轮增压的，没有涡轮增压，油耗怎么下得来。
我的车1.4t的发动机，功率有110kw，你自己算算大了多少，就这，在120时速的时候，还得电机加进来，才能畅快的提速，我的车电机输出是到DSG变数箱的，可没有高速不管用的缺点。对了，我的车是SUV，天生就风阻高，时速120，跟秦dmi一样的油耗。
所以说byd操蛋的地方就在这里，说省油，只能在城市里跑，高速上动力不足，油耗也下不来，就是个瘸腿的玩意。
szcpu 发表于 2022-10-27 10:34
所谓的高效率区，是指的升功率最大的区间，但有个前提是功率要足够，否则上到120的速度，功率不足一样工 ...
看来你没有比亚迪的混动车，比亚迪动力不足？1.5T的发动机跑不了高速？那1.0T的发动机岂不是得哭死在高速上？
反正我的秦80在高速上最高跑过180，180速度油门还没到底，在这个速度上我不敢加油门了，怕车散架了
本帖最后由 dqp05 于 2022-10-27 10:47 编辑
szcpu 发表于 2022-10-27 10:34
所谓的高效率区，是指的升功率最大的区间，但有个前提是功率要足够，否则上到120的速度，功率不足一样工 ...
1、 DMI混动，高速直驱，转速和车速比值是固定的，车速不变，发动机转速不变，所以，120公里/小时的速度时，发动机转速属于高效率区间；
2、DMI混动，加速用电机；
3、DMI发动机，高效率区间时，最高输出功率约 40KW 左右，汽车120公里/小时，平均功耗约 20KW左右，所以，1.5L发动机功率是足够的；因为没有变速箱，不能完全利用发动机功率，所以极速低；
4、 卡罗拉、雷凌混动发动机，1.8L，72KW； 轩逸混动发动机，3缸，1.2L，53KW；
shuyuan888 发表于 2022-10-27 10:43
看来你没有比亚迪的混动车，比亚迪动力不足？1.5T的发动机跑不了高速？那1.0T的发动机岂不是得哭死在高速 ...
能跑和跑得畅快是两码事，我180的时候，还有很强的推背感。
本帖最后由 szcpu 于 2022-10-27 10:56 编辑
dqp05 发表于 2022-10-27 10:45
1、 DMI混动，高速直驱，转速和车速比值是固定的，车速不变，发动机转速不变，所以，120公里/小时的速度 ...
你看，你拿来对比的都是些啥，日系混动，买菜车的代表，动力弱的代表。
我买个车车，上了高速，就只能跟在人家后面吃灰，想超车，提速不行，只能让，不停的让。
我以前的车是1.8升的帕萨特，01年的老车，93kw的功率，最高速只能到180，到了120的时候，提速开始勉强了，从120-180需要40s左右，碰到个上坡，可能还会降速。这就是功率不足的问题。
szcpu 发表于 2022-10-27 10:34
所谓的高效率区，是指的升功率最大的区间，但有个前提是功率要足够，否则上到120的速度，功率不足一样工作 ...
是的，dmi这个发动机120时速直驱绝对不是高效率区间
szcpu 发表于 2022-10-27 10:47
能跑和跑得畅快是两码事，我180的时候，还有很强的推背感。
1.5T的发动机加电池助力飚不过你的1.4T。。。。。。
szcpu 发表于 2022-10-27 10:51
你看，你拿来对比的都是些啥，日系混动，买菜车的代表，动力弱的代表。
...
我说这些车的发动机功率，是说明极速是够用的；
动力，秦 0--100是 7秒多，比日系强多了；
dqp05 发表于 2022-10-27 09:52
看得出来，你是不明白DMI混动的原理；
比亚迪的1.5L混动发动机，高速时直驱，发动机处于高效率转速区间， ...
我当然知道高速直驱了，dim这个发动机主要还是用于发电，高速直驱是为了弥补高速油耗，但是120这个时速可不是发动机高效率区间哦，况且还是个1.5排量的
guyi168 发表于 2022-10-27 10:52
是的，dmi这个发动机120时速直驱绝对不是高效率区间
说说你的理由，不能只凭自己的感觉；