电车瞬间爆发力真强，今天在隧道被视频中这个小鹏吓一跳
本帖最后由 javauc 于 2023-2-14 19:32 编辑视频地址：https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0就像闪电一样窜了出来，，听说电车这种叫什么igbt芯片，瞬间满功率，响应速度大概是油车的100倍以上。
https://www.bilibili.com/video/BV1zD4y1P7F4/?spm_id_from=333.999.0.0
就很常见的电力电子元件，适用于高电压大功率情况，开关频率比mosfet低很多所以一般民用产品不常见。 电车百公里加速度很快本质是因为电动机的特性，不能说和IGBT完全没关系，但关系不是太大… 电磁炉里功率器件就是IGBT，常见。 那是你没舍得踩油门，油车红绿灯，买菜1.5的油车，油门到底，一样飙出去。
国人开的肉而已。
当然 电车加速的确更好，但是没那么大差距。
差距最大的是0-60这个速度段，越往上，60-120因为电车没有变速箱，后面越来越接近油车，最后面，120以上反而被油车超越（大多数电车，不包括全部）。 n3650d 发表于 2023-2-14 19:56
那是你没舍得踩油门，油车红绿灯，买菜1.5的油车，油门到底，一样飙出去。
国人开的肉而已。
当然 电车加速 ...
响应速度差别很大；
油车，油门踩到底，要延迟一会，动力才会爆发；
电机，电门踩到底，动力立刻爆发；
一般隧道限速是80或60，楼主跟右侧白车为何都开45？而且在右车将出时还突然急刹车降速为0？进隧道都不开远光？ toyboy 发表于 2023-2-14 20:06
一般隧道限速是80或60，楼主跟右侧白车为何都开45？而且在右车将出时还突然急刹车降速为0？进隧道都不开远 ...
虽然说城市快速通道，前面开慢只能跟着开慢了，没办法。这种记录仪是gps信号的，一进隧道没信号速度就测不出来了，（变成0）
电车很多方面优势很大，宝马3系时速60差不多能过的弯，ID4这种SUV 60过得不知不觉，电车重心低，如果加上调教得当，那就厉害了。时代不一样了。 路上开小鹏 蔚来 理想的 10个有八个开车都不太正常 隧道内实线超车！！有时我真的觉得有些人是胆大包天的。过年时在高速上，车很多，就一个车位，他也敢变道过来。 隧道实线变道超车，爽！但探头太多，安全、记分、罚款压力山大。 第一个窜出去的不一定是第一个到达的。 n3650d 发表于 2023-2-14 19:56
那是你没舍得踩油门，油车红绿灯，买菜1.5的油车，油门到底，一样飙出去。
国人开的肉而已。
当然 电车加速 ...
你过于自信了吧。。。
汽车体积大，没啥吓一跳，如果风驰月夜CBR电摩才让人吓一跳。 起步电车快毋庸置疑，但是我在高速上很少看到有电车开130的，我的手动1.6自吸轻松130，十几年22万公里的老车了，再快就超速了。 dzztom 发表于 2023-2-15 08:41
起步电车快毋庸置疑，但是我在高速上很少看到有电车开130的，我的手动1.6自吸轻松130，十几年22万公里的老 ...
这是来自油车的自信哈哈哈
电动车是未来趋势，优点很多。加速不用说比油门响应快多了。电机扭矩大，动力输出是持续的，内燃机动力输出是间断的。 很多人觉得电车是很了不起的发明，但这不就是电机的特点吗？低转扭矩大，响应速度快，这是老头乐都具备的特点，这个特点尤其适合载重运输。而燃油发动机要上高转速之后才有优势。
作为一种普遍使用的刚需工具，最终能决定未来的，不是零百起步时间和高速加速度，而是看车载能量密度和补充能量的方便性。
汽油的能量密度大概是 12.7kWh/kg，而电池的能量密度约 160Wh/kg，相差好几十倍。在补充能量效率方面，油车5分钟，全新的，而电车要数小时，还带折旧，这方面差距更大。
新能源车有着光明的未来，但我认为未来的车子不会是电车，会是氢等其他能量形式的车。。 anvc 发表于 2023-2-14 20:17
路上开小鹏 蔚来 理想的 10个有八个开车都不太正常
瞎说什么...大实话
cfs600 发表于 2023-2-14 21:46
第一个窜出去的不一定是第一个到达的。
说不定到不了...{:5_603:}这种无视隧道实线的