管理永远是最难调和的，交通要严管，就要上大批的人，然后人员超标，成本超标。
科技管理，车辆、人脸识别加自动扣款，不是做不到，是不敢做，要投入大量的摄像头、通讯设备、服务器等设备，还有海量的维护服务人员，还有信息安全等等，都是大量的投资。
一刀切确实很恼火，但相比巨量的投资，政府也是无奈。再加上大国家小政府的政治形态，能有变化总比等死强。
szcpu 发表于 2023-6-7 17:57
管理永远是最难调和的，交通要严管，就要上大批的人，然后人员超标，成本超标。
科技管理，车辆、人脸识别 ...
很难管么？ 解放摩托车 撤掉现在三不像的电动车 归纳机动车管理 回到以前上前后黄牌 有牌有证上路 违章处罚！
不想持证上牌的回归自行车 撤掉现在所谓非机动车护栏 还原道路宽度～～要么机动车 要么自行车 没有中间线！
电摩也好 油摩也好 按现行交通法处理！以前哪有那么多二轮像现在电鸡那样 乱七八糟的！
说白就是四轮油水足 不想放弃这块肥猪肉～ 但又不想底层的怨气大 就放宽了个三不像的电鸡～
shuyuan888 发表于 2023-6-7 09:49
可惜论坛不能上视频，我行车记录仪拍下来了，能上的话让大家看看电动自行车多牛逼
不过据说这 ...
这说明不了问题，汽车牛B起来更可怕，完全就是大杀器，电动车顶多是杀自己，并且开汽车牛B的人要列举也是列出来一堆我，我的行车记录仪里也能找出来啊。
所以真要禁，其实把汽车禁止了更好，大家都骑电动车或者坐公交车，瞬间治堵。
这么一假设，就会发现，其实根本问题是汽车太多，路不够用了，减少汽车问题才能根本解决。
否则，汽车太多路不够用了，就禁止电动车，电动车禁止了之后，发现行人也碍事，难道还要禁行人？
怒独僧 发表于 2023-6-7 18:16
这说明不了问题，汽车牛B起来更可怕，完全就是大杀器，电动车顶多是杀自己，并且开汽车牛B的人要列举也是 ...
汽车怎么禁？汽车带动的商业 工业 服务业 一系列价值很大的～而且长途出行 跨省出行这都是必须的
还有高端商业需求 高端服务业这些都离不开汽车的～～
任何想着一刀切解决问题的最终只会让问题更加复杂
szcpu 发表于 2023-6-7 17:57
管理永远是最难调和的，交通要严管，就要上大批的人，然后人员超标，成本超标。
科技管理，车辆、人脸识别 ...
一个政府 什么都想这把利益把握自己手里 必然整个社会是不健康状态！
只想着眼前利益～～像禁摩这些年国内摩企直接就发展不起来 现在弄的这个电动 还导致自行车产业衰退～～
现在解禁摩托 目前所有电动车企业都能顺利过渡 并且摩托这行业能带动很多底层就业！还能让一部分人回归自行车 环保出行！
并且由于正规化很多 四轮车主会愿意转为二轮出行 降低能源消耗！ 还能让屁民能有更多可支配收入 整个社会矛盾减少 还能健康良性发展
现在像广州 四轮二轮之间矛盾已经激化很深～～有时我都怀疑是故意为之 转移矛盾
anvc 发表于 2023-6-7 18:23
汽车怎么禁？汽车带动的商业 工业 服务业 一系列价值很大的～而且长途出行 跨省出行这都是必须的
还有高 ...
我是假设嘛。电动车也不是全国禁，是禁了一些路段。
按照他们禁电动自行车的策略，汽车也可以分路段时段来禁，特殊行业车辆比如公交车救护车消防车校车之类的允许。总之哪里堵禁哪里就行了。
早晚高峰路不够用的时候，汽车嫌电动车碍事，人家骑电动车的人还嫌汽车碍事呢。
区别只是开汽车的人可以开个会发个文件把电动车禁了，但骑电动车的人却没有这个权力。
管理要成本的，搞运动简单搞管理难，再说了，搞运动出政绩，搞管理得不到啥个人实惠，一禁了之最简单
怒独僧 发表于 2023-6-7 18:31
我是假设嘛。电动车也不是全国禁，是禁了一些路段。
按照他们禁电动自行车的策略，汽车也可以分路段时段 ...
像广州 其实不是需要去禁这禁那 直接解放摩托就OK了～～摩托一开放 四轮必然减少
高峰期那些路拥堵厉害的 在那条路经常上班的人自然大部分人会选择合适的通勤工具！道路情况自然会减少
现在就是只给厨师 油和盐 再厉害厨师也做不出百味
anvc 发表于 2023-6-7 18:13
很难管么？ 解放摩托车 撤掉现在三不像的电动车 归纳机动车管理 回到以前上前后黄牌 有牌有证上路 违章处 ...
说个难听点的话，对国家税收贡献最大的是中层，这个阶层需要提高自己的生活质量，必然有汽车的需求，而且汽车带来的不光是方便以及安全，还能带动很高的经济效益，所以汽车是不可能减少的。
摩托车的管理更难，这玩意功率高，速度快，价格便宜，一旦放开，没有汽车的马路都不够用，而且安全性更差。
就国民的安全和法律意识，想管理好，只能上强制措施和大量的人力，而产生的经济效益又实在低下，完全是得不偿失。
说个题外话，30年前我就不想骑两轮在路上跑了，风里来雨里去，实在是难受，那时候没钱买汽车，否则的话，谁还愿意骑摩托。
anvc 发表于 2023-6-7 18:13
很难管么？ 解放摩托车 撤掉现在三不像的电动车 归纳机动车管理 回到以前上前后黄牌 有牌有证上路 违章处 ...
对，现在的车牌识别，人脸识别技术已经炉火纯青了，你看行人闯红灯都能识别到身份证，机动车违章随时有罚单
还是那句话，人持证，车上牌，违章该罚就罚，该扣就扣
szcpu 发表于 2023-6-7 18:42
说个难听点的话，对国家税收贡献最大的是中层，这个阶层需要提高自己的生活质量，必然有汽车的需求，而且 ...
以前难管是真的 贼车多 无牌车多～！但是现在以道路的摄像头数量来看 只要想管 不出2年 都会乖乖的～～
当然在路上乱来的 无论四轮还是二轮 总会有一波傻逼人！但这些人对比守法的人群对比 数量并不多的
szcpu 发表于 2023-6-7 18:42
说个难听点的话，对国家税收贡献最大的是中层，这个阶层需要提高自己的生活质量，必然有汽车的需求，而且 ...
选择上 每个人都有自己选择～～喜欢安全 安逸的都会选择四轮～喜欢畅快自由的 喜欢二轮～
本帖最后由 szcpu 于 2023-6-7 18:57 编辑
阿甲 发表于 2023-6-7 18:44
对，现在的车牌识别，人脸识别技术已经炉火纯青了，你看行人闯红灯都能识别到身份证，机动车违章随时有罚 ...
相对汽车的数量，两轮的摩托、电动的数量至少多几十倍，这个管理的成本就不是现有的设备能替代的了，而且还要平衡经济效益，这个才是最难取舍的。
所有有些政策在我们看来是很蛮横的一刀切，实际上政府也是经过讨论的，站位不一样，考虑的东西不一样，老百姓和政府都难。
只能说是社会的发展太快，由此产生的矛盾解决起来要时间，也需要试错。
傻逼政策，逼着你去买车。回头更TM的堵。
szcpu 发表于 2023-6-7 18:42
说个难听点的话，对国家税收贡献最大的是中层，这个阶层需要提高自己的生活质量，必然有汽车的需求，而且 ...
已经不是二选一的时代了，中产阶级没有人会认为摩托车可以代替汽车的。
所以放开摩托车并不会减少汽车消费，而是会额外增加摩托车消费。中产阶级的出行方式更加灵活了，以前不方便去的地方现在也能去了。出门消费的次数还会增加，目的地多样性也会增加。
怒独僧 发表于 2023-6-7 18:16
这说明不了问题，汽车牛B起来更可怕，完全就是大杀器，电动车顶多是杀自己，并且开汽车牛B的人要列举也是 ...
和尚说的太对了。有些人开了两天车，脑子就由屁股指挥了。路上堵99.9%是汽车造成的，而且大部分车子都是一个人，造成极大的道路资源浪费。
国家不知道吗？明显不可能，就是为了所谓的经济发展，汽车价格高，又有N多税，还能罚款。既要又要的典型。
想靠禁止两轮去治理拥堵，明显是本末倒置。
szcpu 发表于 2023-6-7 17:57
管理永远是最难调和的，交通要严管，就要上大批的人，然后人员超标，成本超标。
科技管理，车辆、人脸识别 ...
你管不了就让有能力的来管呗，天天说难又不让别人上，打得下坐不住的一样翻天，几千年了循环，人家能上能下才是最不折腾老百姓，对老百姓最有利的
怒独僧 发表于 2023-6-7 18:31
我是假设嘛。电动车也不是全国禁，是禁了一些路段。
按照他们禁电动自行车的策略，汽车也可以分路段时段 ...
禁的路段，时间就是每天最堵的，很多就是因为汽车堵买了电动，这下禁了，电动也没用了，汽车分时段大家怎么做？买2辆
大城市综合症，人口密度太大了，导致 道路 不够用；
所以，我不喜欢 大城市，也不喜欢 住在 城中心，就喜欢 住在 偏僻一些的地方，反正有车，几公里的距离去购物，只要不堵车，几分钟就到了；
广东珠江台电视台播的关于电动单车的问题，这几个月的，一直都讲，但一直都这么乱。我认为不是说没电动单车就不会堵，大城市，人多，机动车也多，在一些路段堵是必然的，没法解决，只不过电动单车多了更乱，看视频就知有几乱了。
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