dqp05 发表于 2024-2-14 11:19
车头 底面有没有空间？ 底面还不热，非常适合法拉电容
底下当然有空间，但是怕飞石头子，放驾驶室仪表台下面接线就有点长度了（估计有一米）这样就得使用更粗得接线了。
PBX2 发表于 2024-2-14 12:29
底下当然有空间，但是怕飞石头子，放驾驶室仪表台下面接线就有点长度了（估计有一米）这样就得使用更粗得 ...
如果底面有空间，可以把电容用软东西保护，这样就不怕飞石了
dqp05 发表于 2024-2-14 12:43
如果底面有空间，可以把电容用软东西保护，这样就不怕飞石了
我这车发动机底部有一半裸露在地面（变速箱这一块）要想放置电容，除非买一个底盘装甲才行，唉！16年买的车到今年都快八年了，不是很想再为它花钱了。
mdes74 发表于 2024-2-13 23:40
A4L后面基本上车就关了启停 AGM电瓶耐用
AGM也太厉害了，我媳妇的2014款A3好像是EFB，反正5年就得换{:5_603:}
szman 发表于 2024-2-15 17:46
AGM也太厉害了，我媳妇的2014款A3好像是EFB，反正5年就得换
EFB价格便宜不少很多时候都是过度保养。
本帖最后由 lqa1029 于 2024-2-17 16:21 编辑
PBX2 发表于 2024-2-5 11:42
我估计３０平方的线是基础了，毕竟距离远了点。
我用25平方 三米到驾驶位座位下 加了延时模块 启动用电容 6秒后接通电瓶 开始给电容保持充电 熄火电容断电 用电瓶给全车供电。
lqa1029 发表于 2024-2-17 16:20
我用25平方 三米到驾驶位座位下 加了延时模块 启动用电容 6秒后接通电瓶 开始给电容保持充电 熄火电容断电 ...
我也觉得一米长度的一来一回就是两米了，30平方应该是最低要求了{:5_603:}唉！放驾驶室线缆到时候会很硬难搞了。
PBX2 发表于 2024-2-17 20:09
我也觉得一米长度的一来一回就是两米了，30平方应该是最低要求了唉！放驾驶室线缆到时候会很硬 ...
多股软线啊；
或者多根 单线 并联
szman 发表于 2024-2-15 17:46 static/image/common/back.gif
AGM也太厉害了，我媳妇的2014款A3好像是EFB，反正5年就得换
AGM也不是一定长寿，我车就是骆驼AGM，看论坛不少4年就挂了，我的4年半多了还正常，没亏过的电。朋友的宝马X4，6年了还好好的。关键是别过放，过放一次寿命影响很大。
PBX2 发表于 2024-2-4 13:55
唉！没找好安装位呀！等过完年再看看超级电容的价格会不会低一点，然后想先买回来，到时候也许会放在驾驶 ...
我用上了，贼好用。放车内夏天更热，能放到发动机仓其它地方最好（例如前保险杠附近等），直接长期并联的可以选用全新单体2.7V350F的6串带均衡板，让店家把线加长一些。
草鱼清蒸不水煮 发表于 2024-2-18 09:44
我用上了，贼好用。放车内夏天更热，能放到发动机仓其它地方最好（例如前保险杠附近等），直接长期并联的 ...
我是想象它应该好用。
就是安装位我这破车不好找{:5_603:}
PBX2 发表于 2024-2-18 10:19
我是想象它应该好用。
就是安装位我这破车不好找
我的是力神6串58F，尺寸大概22X4X7CM。线长30CM，能分担到100多A的启动。
dqp05 发表于 2024-2-17 22:30
多股软线啊；
或者多根 单线 并联
肯定是选多股软线，但是到了30平方了，它也不软了。
草鱼清蒸不水煮 发表于 2024-2-18 10:47
我的是力神6串58F，尺寸大概22X4X7CM。线长30CM，能分担到100多A的启动。
这东西反正是引线越短越给力！
PBX2 发表于 2024-2-18 10:50
这东西反正是引线越短越给力！
可以自己做一个防水，放在旁边。我是套了热缩管+电工胶布（PCB底部多贴几层）+外卖保温袋+704硅胶封住缝隙。
草鱼清蒸不水煮 发表于 2024-2-18 13:56
可以自己做一个防水，放在旁边。我是套了热缩管+电工胶布（PCB底部多贴几层）+外卖保温袋+704硅胶封住缝 ...
我也想这样搞，但是我的机舱里面估计更热（带T的发动机）
本帖最后由 dqp05 于 2024-2-18 19:20 编辑
PBX2 发表于 2024-2-18 19:10
我也想这样搞，但是我的机舱里面估计更热（带T的发动机）
老兄，能量守恒， 带T发动机虽然功率大，但使用的平均功率和 自吸差不多啊，发热量也就差不多
再者，发动机外壳温度，由水冷决定，90度左右，无论是否带T
dqp05 发表于 2024-2-18 19:19
老兄，能量守恒， 带T发动机虽然功率大，但使用的平均功率和 自吸差不多啊，发热量也就差不多
再者， ...
不是的，我们家用车大部分都是废气涡轮，也就是说燃烧后的高温气体通过中冷器降温后吹动涡轮工作，无形中也就相当于高温废气还要在发动机舱里面打一个滚，所以发动机舱温度相比自吸车会高一些的。
PBX2 发表于 2024-2-18 19:10
我也想这样搞，但是我的机舱里面估计更热（带T的发动机）
我最开始是夹在蓄电池和空气格之间的缝隙上，那里距离发动机更近，跑完一百多公里下来，手摸上去有烫手（大概45℃左右）。后面又放到蓄电池和前面保险盒上面，通风更好，跑完两百多公里下来，手摸上去感觉暖手。后面才挪到现在这个位置，跑完几百公里下来能感觉出有发热。空气本身是隔热的，行驶途中还有气流流动散热。这玩意的工作温度，蓄电池扛得住它就扛得住。只要不是挨着发动机就没事。
草鱼清蒸不水煮 发表于 2024-2-20 09:15
我最开始是夹在蓄电池和空气格之间的缝隙上，那里距离发动机更近，跑完一百多公里下来，手摸上去有烫手（ ...
是的，反正发动机舱里比较热，电池能经受得住，超级电容肯定可以，可惜我电池这个位置除非是放电池上面，否则很难找到空间了。