特斯拉能电池能开到车报废不换吗

小推在线

dansary 发表于 2021-12-11 21:32
楼主太过于小瞧了特斯拉了！
虽然特斯拉没有电池工厂，但是他的电池管理系统却是最牛逼的，而且人家“组装 ...

严重支持你的观点，盲目自大后果就是永远落后，最终，牛逼的永远牛逼，傻逼的永远傻逼

shuyuan888

C.Azrael 发表于 2021-12-14 00:13
保值率显然是非常有参考意义的，都快2202年了，走量的A级和B级的家用车现在还有加价的么？
我在前边说的 ...

想的太多了。
我买车肯定根据我的需求和能力来买，根据保值率。。。。。。。哈哈哈

coolgg

怒独僧 发表于 2021-12-11 23:42
13度电的电池能跑8万公里感觉已经算很可以了。能正常用掉电池的寿命，而不是中途出故障，就算值。
...

是的，而且5年以来，电池厂家的配方工艺都已经提升了，电池寿命也提升了。

dqp05

shuyuan888 发表于 2021-12-14 09:23
想的太多了。
我买车肯定根据我的需求和能力来买，根据保值率。。。。。。。哈哈哈
...

赞同，我不会考虑保值率；

现在技术发展特别快，很多产品热门几年，就有可能被淘汰了，短期内，保值率也许成立，但时间长了，变数就多了；

一般家庭，汽车是大件，都会开很多年，甚至到报废，10年左右的同级汽车，都不值钱了，都是废品价格。

所以，只要买的时候自己喜欢、感觉值就行了；   

毕竟，汽车是消费品，不是收藏品；

shuyuan888

dqp05 发表于 2021-12-14 10:59
赞同，我不会考虑保值率；

现在技术发展特别快，很多产品热门几年，就有可能被淘汰了，短期内，保值率也 ...

对，买的车自己喜欢、满足自己需求就好。
我的秦80天天开，每天平均跑30公里+，纯电费用6块钱，开起来比油车还舒服，长途用油，没有里程焦虑。我觉得这个车最适合我，下次换车买比亚迪dmi系列，不过估计要很久了，我的秦80才买了4年多，还能再开5年以上。

dqp05

shuyuan888 发表于 2021-12-14 11:09
对，买的车自己喜欢、满足自己需求就好。
我的秦80天天开，每天平均跑30公里+，纯电费用6块钱，开起来比 ...

DMI是近年才出来的，你4年前买的混动，应该是 DM 混动吧？

xsw2

chiption 发表于 2021-12-13 22:17
修路的时候也是按照日常车流来算，不是按节假日高峰来算的。顶多节假日我不开车就是了。但是小区用电的时 ...

按峰值当然是你说的对. 不过实际情况么 要以计算/估算为准.

比如我所在小区把,实际入住率60%上下, 车位比估计就0.8 .  统计过电车/汽油车 比例肯定不到10% .  每天开上100公里总算多了把. 每百公里电耗算15好了.
平均到每户 不到1度电.  

目前来看就算峰值 也远远不到既有容量30% , 当然以后就不好说了.  
至于现在电网怎么弄 有没有给扩容量是不知道了.  反正没看破土动工没新装变压器,大概率是没扩容,现有基础上修修补补.

shuyuan888

dqp05 发表于 2021-12-14 11:12
DMI是近年才出来的，你4年前买的混动，应该是 DM 混动吧？

对，dmi是新出的。我的不是dm，比dm还要老，2017款秦80.

dqp05

xsw2 发表于 2021-12-14 11:16
按峰值当然是你说的对. 不过实际情况么 要以计算/估算为准.

比如我所在小区把,实际入住率60%上下, 车位 ...

有个办法：

以后充电桩都联网，当超负荷时，就降低功率大的充电桩用电功率；

dqp05

shuyuan888 发表于 2021-12-14 11:22
对，dmi是新出的。我的不是dm，比dm还要老，2017款秦80.

等到你换车时，估计是DMI 二代了

xsw2

dqp05 发表于 2021-12-14 11:32
有个办法：

以后充电桩都联网，当超负荷时，就降低功率大的充电桩用电功率；

当然是个办法,
更简单粗暴的招:直接停电就好了 .

shuyuan888

dqp05 发表于 2021-12-14 11:49
等到你换车时，估计是DMI 二代了

反正是眼馋dmi很久了

abea008

还是尽量的支持国货吧。

coolgg

xsw2 发表于 2021-12-14 11:16
按峰值当然是你说的对. 不过实际情况么 要以计算/估算为准.

比如我所在小区把,实际入住率60%上下, 车位 ...

小区越大，实际情况越接近平均值，还有一个峰谷电价，会把大部分家充都引导到闲时充电，峰时充电不在乎钱的毕竟是少数。

C.Azrael

dqp05 发表于 2021-12-14 09:07
只要落地价足够便宜，即使是骨折，也照样买；

这样做是非常不理智的
无论是退市的雷诺，还是半死不活的雪铁龙，再或者是菲亚特或者现代
那些买了常年打骨折车的车主，哪一个不是真金白银换来教训呢

C.Azrael

shuyuan888 发表于 2021-12-14 09:23
想的太多了。
我买车肯定根据我的需求和能力来买，根据保值率。。。。。。。哈哈哈
...

朋友你是不是没买过车呢？根据需求和能力来买，说的云淡风轻，实际上车型相同参数接近配置不相上下价格前后差不了几千的车，请问哪款没有个三四个竞品呢？请问你做选择是掷骰子还是扔鞋呢？

C.Azrael

dqp05 发表于 2021-12-14 10:59
赞同，我不会考虑保值率；

现在技术发展特别快，很多产品热门几年，就有可能被淘汰了，短期内，保值率也 ...

不赞同，汽车是工具，后期成本同样是很大的一块投入，开的时间越久后期成本影响越大
五菱的保值率国产车第一就是最好的例子，因为它不仅仅是代步工具，还兼生产力工具
神车的保值率之所以高相当大的一部分原因就是是它的高可靠性和低维保成本，修车保养的费用是成本，修车耽误的时间也是成本
简单的理解，保值率低的意思就是指，前一任车主要把后期将要多花费的这部分成本的总和，按照一定比例折算后付给后一任车主，就是这么简单

dqp05

C.Azrael 发表于 2021-12-14 19:34
这样做是非常不理智的
无论是退市的雷诺，还是半死不活的雪铁龙，再或者是菲亚特或者现代
那些买了常年打 ...

我说的是正常汽车的骨折价，不是有问题车的骨折价；

dqp05

C.Azrael 发表于 2021-12-14 20:17
不赞同，汽车是工具，后期成本同样是很大的一块投入，开的时间越久后期成本影响越大
五菱的保值率国产车 ...

保值率和后期费用，两者没有必然关系，不要混淆

zsljm

山爷 发表于 2021-12-11 23:34
不要说太多，好多车开到报废也没开到15万公里。

04年的车，跑了20万公里还在服役中