电动汽车的待机电流都很大吗？

fryefryefrye · 发表于 2022-10-26 07:54

pender 发表于 2022-10-25 20:11
如果待机有100W瓦功率，这样就真的有点大了。不指望它的待机功率是0.3W，不超过10W或20W才合理。
...

不到100瓦，是拧钥匙后，接通大电池，随时可以踩油门的状态。此时各种控制器，真空泵，助力泵都在运作了。
不拧钥匙的话，除了特斯拉，大部分都是把大电池断电了，就靠12v电瓶待机，一般就是遥控防盗系统运作，和油车一样，我的经验，原装车都在10ma以下。

fryefryefrye · 发表于 2022-10-26 07:57

dqp05 发表于 2022-10-25 22:31
油车锁车后，电流只有几十mA，即几百mW

电车也一样啊，拔钥匙之后，大部分都是把大电池断电了，就靠12v电瓶待机。
和油车一样，我的经验，原装车都在10ma以下。

怒独僧 · 发表于 2022-10-26 08:38

dqp05 发表于 2022-10-23 22:07
不是恶搞，是司机运气不好；

开始不堵车，但服务区充电排队，司机就想到下一个服务区充电，没想到，严重 ...

节假日服务区充电不方便的情况，其实最简单有效的方法是找个出口下去，外边的充电桩是海量的，并且实在不行找个路边店都能充电。

而且，电车跑到没电好像很稀罕使得，但油车开到没油情况可能大家都习以为常没人提了。我曾经到服务区加油站没油了，当时油灯已经亮了，剩下的油算着是将将能跑到下一个服务区，那叫一个纠结啊。

怒独僧 · 发表于 2022-10-26 08:40

大致算一下，服务区只要有十倍于加油机的充电桩，其吞吐能力就可以达到油车的水平，现在之所以没建那么多充电站，只是因为电车保有量不够多，相关企业配亏钱罢了。

coolbuddy · 发表于 2022-10-26 09:36

海盗杰克发表于 2022-10-25 08:53
任何需要动力运动的机械，都有一个耗能与速度均衡的范围。油车有，电车也有，并不是电车的速度越慢越省电。 ...

话没错，但没意义。电车10到60的速度，能耗差距在10%以内，日常使用无感。

coolbuddy · 发表于 2022-10-26 09:38

pender 发表于 2022-10-25 20:13
电动车的成本只有油车的十分之一，别人跑一公里才5分钱，你要0.5元。。。。。。
...

这叫能耗成本只有十分之一。

coolbuddy · 发表于 2022-10-26 09:44

怒独僧发表于 2022-10-26 08:40
大致算一下，服务区只要有十倍于加油机的充电桩，其吞吐能力就可以达到油车的水平，现在之所以没建那么多充 ...

难，一把油枪的效率等于12个充电桩的效率。油枪从上一辆车切换到下一辆车只要1分钟，充电桩从上一辆切换到下一辆，搞不好半小时都找不到人。

怒独僧 · 发表于 2022-10-26 10:13

coolbuddy 发表于 2022-10-26 09:44
难，一把油枪的效率等于12个充电桩的效率。油枪从上一辆车切换到下一辆车只要1分钟，充电桩从上一辆切换 ...

好一点是充电桩建设起来比加油机容易多了。
前段时间好像有个新闻说，是河南还是全国，要求服务区的充电车位占比要达到总停车位数量的40%。这个要实现了就牛了。

dqp05 · 发表于 2022-10-26 10:16

coolbuddy 发表于 2022-10-26 09:44
难，一把油枪的效率等于12个充电桩的效率。油枪从上一辆车切换到下一辆车只要1分钟，充电桩从上一辆切换 ...

可以修改收费方法：电费 + 车位占用费（按照分钟收费），这样，充满后，司机就会立刻开走了；

szman · 发表于 2022-10-26 21:59

wuheelph 发表于 2022-10-25 20:25
给你们看看我老婆的Model Y刚刚下班的实际行车数据，车辆静止开空调时，输出功率大概在1kw左右

兄台这是什么软件导出的数据，很直观啊

yang9845 · 发表于 2022-10-26 22:42

coolbuddy 发表于 2022-10-26 09:44
难，一把油枪的效率等于12个充电桩的效率。油枪从上一辆车切换到下一辆车只要1分钟，充电桩从上一辆切换 ...

理论上是这样没错，但你没计算家充，只要有家充的，基本一年没几次出外充电的，所以还得要配套，装小区家充。如果真把家充按计划装好了，以后的充电站数量甚至于可以小于油车加油站数量的。
再然后只要家充装得差不多了，就只有高速了，再加多两三倍充电桩其实够家用车用了，但是，有一点非常关键，得可靠，最怕就是计划好行程，前面明明有个充电站，妹的，却不能使用。

怒独僧 · 发表于 2022-10-26 22:53

yang9845 发表于 2022-10-26 22:42
理论上是这样没错，但你没计算家充，只要有家充的，基本一年没几次出外充电的，所以还得要配套，装小区家 ...

将来的趋势，一定是几乎所有有条件的停车场都带充电能力，或者说，停车和充电是一回事。
家充只是其中之一罢了。
这个事，不需要硬推，市场就给办了。现在加油站为什么那么多那么方便，就是因为有需求。而建充电站要比加油站容易，成本也低得多，手续更是简单，所以随着电车保有量的猛增，最终趋势一定是只要能停车就能充电。

kouzg · 发表于 2022-10-27 08:52

买电车要看需求和用途，像我这样的老家2000km以外，好几年回一次家也不可能开车的买电车最合适，一年也上不了几次高速跑长途机会很少，家里充电桩一个月电费小于50元，接近1000公里上下班

wuheelph · 发表于 2022-10-27 09:02

szman 发表于 2022-10-26 21:59
兄台这是什么软件导出的数据，很直观啊

TESLAMATE，一个开源的软件可以从tesla服务器订阅自己车子的详细行车数据，然后做成各种报表

dqp05 · 发表于 2022-10-27 10:26

本帖最后由 dqp05 于 2022-10-27 10:52 编辑

kouzg 发表于 2022-10-27 08:52
买电车要看需求和用途，像我这样的老家2000km以外，好几年回一次家也不可能开车的买电车最合适，一年也上不 ...

还要看你买电车的目的；

如果想省钱，就要买便宜的电车；

贵点的电车，可能省油不省钱：
1、价格比油车贵很多；
2、寿命比油车短；

每个月的费用，除了电费，还要包括车自身的平均费用，比如 12万的车，10年报废，每个月平均 1000元；

phoenixnc · 发表于 2022-10-27 10:40

fryefryefrye 发表于 2022-10-25 12:24
五菱MiniEV，平时大电池不通电。插钥匙踩刹车后，车辆处于待命状态，不开空调，待机100瓦都没有。开大灯就 ...

老哥你这个是官方数据还是自己实测的啊？

szman · 发表于 2022-10-27 15:10

wuheelph 发表于 2022-10-27 09:02
TESLAMATE，一个开源的软件可以从tesla服务器订阅自己车子的详细行车数据，然后做成各种报表
...

收到学习了，我也去试试，两年跑了两万多，感谢

fryefryefrye · 发表于 2022-10-28 07:49

怒独僧发表于 2022-10-26 08:38
节假日服务区充电不方便的情况，其实最简单有效的方法是找个出口下去，外边的充电桩是海量的，并且实在不 ...

路边店不行的，需要充10个小时。
必须找快充桩。一般找个县城下去，县城的国网营业厅一般会有。

fryefryefrye · 发表于 2022-10-28 07:49

phoenixnc 发表于 2022-10-27 10:40
老哥你这个是官方数据还是自己实测的啊？

车的仪表盘上有电流显示啊。

fryefryefrye · 发表于 2022-10-28 07:51

coolbuddy 发表于 2022-10-26 09:38
这叫能耗成本只有十分之一。

我的五菱MiniEV，去年跑了1万公里, 保险3000，停车费2000，电费500.

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