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楼主: wx_IWe2dW4m

[自行车灯] 非接触式自发电车灯

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-21 13:46
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2016-2-18 10:03 | 显示全部楼层

    量产产品现在还没出来,不过很快。给我个联系方式,量产出来后给您发一个。我如果忘记了,记得提醒我啊~哈哈
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-10-8 17:30
  • 签到天数: 118 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 2016-2-23 10:46 | 显示全部楼层
    这个和那能通过磁力切割发电的有何优势?

    点评

    其实这个也是切割磁力线。一般发电机【其它一些新能源除外】都是需要通过线圈切割磁力线来输出电能的。这个产品主要就是运用了两个基本的物理学知识,一是楞次定律,二是法拉第电磁感应定律。再然后就是各种具体应用  详情 回复 发表于 2016-2-27 14:20
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2015-11-16 10:15
  • 签到天数: 31 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2016-2-23 11:08 | 显示全部楼层
    是不是提供联系地址后都有一个送啊{:3_108:}

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    到时候众筹会有抽奖环节的,希望能得到广大骑友的支持,我们也会尽我们所能提供最好的产品。  详情 回复 发表于 2016-2-27 14:16
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-7-10 09:31
  • 签到天数: 25 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2016-2-23 12:08 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-7-10 09:31
  • 签到天数: 25 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2016-2-23 12:09 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-10-8 17:30
  • 签到天数: 118 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 2016-2-23 16:14 | 显示全部楼层
    29858233 发表于 2016-2-23 12:09
    没有摩擦,骑着省力,就是发电量太少

    磁力切割发电好象也没有磨擦吧。
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  • TA的每日心情
    开心
    2014-10-30 15:08
  • 签到天数: 14 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2016-2-23 19:51 | 显示全部楼层
    创意很好,期待成品问世了              

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    到时候请多多支持啊~  详情 回复 发表于 2016-2-27 14:35
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-25 09:11
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2016-2-25 03:23 | 显示全部楼层
    车友一枚,曾经也胡思乱想过:在辐条上固定一圈磁铁,前叉上安装一个线圈,一个个磁铁扫过线圈来发电.....

    点评

    您的想法也很好,真的,国外有创客也就做的和您提出的方案类似。他是设计了一圈磁铁,然后固定住中轴上了,然后车叉上安装了线圈,也是非接触的方式来发电。反正解决一个问题、实现一个想法的解决方案和途径可能会有  详情 回复 发表于 2016-2-27 14:40
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  • TA的每日心情

    2019-12-12 21:14
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2016-2-27 05:41 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    开心
    2017-6-30 10:04
  • 签到天数: 129 天

    [LV.7]常住居民III

    发表于 2016-2-27 09:59 | 显示全部楼层
    过年好久没来,车灯也不少了,我这个人对新事物接受也快,有了通知下我,不过就是不接触也会有阻力的吧?

    点评

    是的,会有一点的阻力,这种阻力因为是非接触耦合产生的,这一耦合力能够更充分有效的转化成电能,其实在实际骑行中真的感觉不到,并且这一微弱的阻力是随着车速提高而缓慢增加的,而当车速提高时,车子由于速度较快  详情 回复 发表于 2016-2-27 14:50
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-21 13:46
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2016-2-27 14:16 | 显示全部楼层
    徐徐而升 发表于 2016-2-23 11:08
    是不是提供联系地址后都有一个送啊

    到时候众筹会有抽奖环节的,希望能得到广大骑友的支持,我们也会尽我们所能提供最好的产品。
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-21 13:46
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2016-2-27 14:20 | 显示全部楼层
    cnit 发表于 2016-2-23 10:46
    这个和那能通过磁力切割发电的有何优势?

    其实这个也是切割磁力线。一般发电机【其它一些新能源除外】都是需要通过线圈切割磁力线来输出电能的。这个产品主要就是运用了两个基本的物理学知识,一是楞次定律,二是法拉第电磁感应定律。再然后就是各种具体应用的设计了。
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-21 13:46
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2016-2-27 14:34 | 显示全部楼层
    29858233 发表于 2016-2-23 12:09
    没有摩擦,骑着省力,就是发电量太少

    我们在原理设计的基础上,然后进行3个方面的平衡,这三个因素首先是基于这个产品是针对骑行爱好者的,分别是1.对骑行体验的影响 2.发电量大小 3.光效的设计 ,整体都是围绕这三点的平衡来做的,其它的再来讲,就是针对现有自行车自发电所存在的不足的问题的解决,譬如:安装、阻力、体积、重量、外观等等各方面吧~ 其实发电量也不是特别小,怎么讲呢,很重要的一点,我们一开始设计的时候就对其它的发电产品做了研究,比如,一款花鼓发电机,标称发电功率2.4W,这个2.4W是怎么回事呢?P=UI,它在车速20千米的时候的电压是12V甚至更高,那么它的电流就是200毫安,扣除掉其内部电路损耗等,实际输出会低于180毫安,而我们一开始就没有按照功率参数来设计,因为LED灯是电流型元器件,电流的变化与光通量正相关,这点很重要。我们这款产品实际输出是20千米时速下电流输出为160毫安以上。而我们采用的正品美国CREE灯珠,全球排名第一,具有实际最高能效,更充分的利用电能转化成光能。其实,如果看了我的解释,相信骑友也能理解我的意思了。
    我相信这是一款好产品,希望能得到大家的支持。
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-21 13:46
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2016-2-27 14:35 | 显示全部楼层
    豫行天下 发表于 2016-2-23 19:51
    创意很好,期待成品问世了

    到时候请多多支持啊~
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-21 13:46
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2016-2-27 14:40 | 显示全部楼层
    artie 发表于 2016-2-25 03:23
    车友一枚,曾经也胡思乱想过:在辐条上固定一圈磁铁,前叉上安装一个线圈,一个个磁铁扫过线圈来发电..... ...

    您的想法也很好,真的,国外有创客也就做的和您提出的方案类似。他是设计了一圈磁铁,然后固定住中轴上了,然后车叉上安装了线圈,也是非接触的方式来发电。反正解决一个问题、实现一个想法的解决方案和途径可能会有多种,每种方案都会有它的长处和短处,就看在实际中哪一种的长处更大,短处显得可以接受。像您说的就是需要一片一片磁铁安装,原理上是可以实现的,也可以DIY一个~呵呵。不过,也请到时候支持下我们的产品啊~哈哈
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-21 13:46
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2016-2-27 14:46 | 显示全部楼层
    kbwudi 发表于 2016-2-27 05:41
    我觉得目前车灯的量能设计有些局域性。始终在研究如何从0开始发动车灯发挥最大效能。

    其实有些有时候可以 ...

    是啊,好的想法可能真的很多,就想技术一样,永远也不会停下进步的脚步。我们的眼界也可能真的不够宽广,需要更多的思考与变通。但在实际中,作为产品开发,要平衡的因素还是很多的,要综合考虑性能、成本、技术应用难度、现存产品体系的破解、自身实力等等不同的方面,一开始我也觉得没什么难的,可是创新与创造真的不能靠想,“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。”还是有道理的。以后我们会努力扩宽团队的视野,提高创新能力,做出更多更好的产品为大家服务。希望能得到您的支持~
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-21 13:46
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2016-2-27 14:50 | 显示全部楼层
    fa711819 发表于 2016-2-27 09:59
    过年好久没来,车灯也不少了,我这个人对新事物接受也快,有了通知下我,不过就是不接触也会有阻力的吧? ...

    是的,会有一点的阻力,这种阻力因为是非接触耦合产生的,这一耦合力能够更充分有效的转化成电能,其实在实际骑行中真的感觉不到,并且这一微弱的阻力是随着车速提高而缓慢增加的,而当车速提高时,车子由于速度较快,这一阻力更是不影响丝毫的骑行体验。我也是一个新事物的爱好者,希望能得到朋友您的支持!
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-1-3 05:58
  • 签到天数: 52 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2016-2-27 16:31 来自手机 | 显示全部楼层
    看来成品快出品了!几时?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-1-3 05:58
  • 签到天数: 52 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2016-2-27 16:31 来自手机 | 显示全部楼层
    看来成品快出品了!几时?
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  • TA的每日心情
    开心
    2017-9-3 10:51
  • 签到天数: 597 天

    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2016-2-28 21:38 | 显示全部楼层
    wx_IWe2dW4m 发表于 2016-2-18 10:00
    是个问题。其实我要说的额意思是,转动车圈一周,保证最小的间隙有2mm就可以了。车圈如果在骑车过程中发 ...

    我很看好你们的产品~能有5w左右的发电效率,基本上就可以推广开了~
    5w目前民用级别能达到的亮度是600流明左右,做成德规车灯的话~
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