shuyuan888 发表于 2018-6-18 02:29
比亚迪纯电动还是混动车，家用的话电芯都是终生保修，跑营运的话保两年。
家用的话我想应该不用担心寿命 ...
BYD的保修有些是要收费的而不是免费的，而且电池上的电路板是有保修期限的，厂家玩的玩字游戏而已。国产电动车技术上并不先进，大部分只是为了骗补。没有电动车还没玩过电池？
dqp05 发表于 2018-6-18 14:49
你看不懂本意吧？人家说油车大品牌，都会耍无赖，何况还不成熟的纯电车？
...
厂家承诺的你不信，举反例来证明厂家扯皮，你可以去论坛看看，出毛病的概率是多少？不给修的是多少？不给修的原因是什么？我相信肯定有扯皮的事件，但也肯定有消费者过度维权的案例。
汽车发展到今天，是一个很成熟的市场，售后这块有他的规则和流程。
电动车是一个新事物，厂家更应该做好服务，这样才能推动它的发展，就和京东对新客户优惠一个道理。
最后，厂家承诺的条款信与不信，这并非本帖，或者说我想要辩论的点。
qdliuji 发表于 2018-6-18 15:49
这都没看明白无语了。
参考163楼第2条，我无意去讨论厂家承诺的信与不信。
qdliuji 发表于 2018-6-18 15:53
BYD的保修有些是要收费的而不是免费的，而且电池上的电路板是有保修期限的，厂家玩的玩字游戏而已。国产 ...
保修收费也很正常啊，只要是合理的。
比亚迪的电池应该是保电芯，这的确玩了个文字游戏，当然坛子里的兄弟能看懂。不知道还有没有看不懂的。
骗补也肯定是存在的，以前骗保都有，2020年后，剩下的都是有实力的厂家。
最后，油车的质保大多是3年，多到5年
电车的质保大多是5年，多的有8年
如此的质保时差，大家为什么要质疑电车的寿命，为什么不质疑油车的寿命？你可能会说油车成熟，一般10年都不会出问题，内燃机已经被检验得很成熟了。好，那么这么成熟的产品，厂家为什么不保8年呢？而一个不成熟的却要保8年？
我无意证明电动车寿命比油车长，这也许是厂家的一种诚意，一种想做好产品的态度。
coolbuddy 发表于 2018-6-18 16:05
厂家承诺的你不信，举反例来证明厂家扯皮，你可以去论坛看看，出毛病的概率是多少？不给修的是多少？不给 ...
别人举的例子不是事实吗？315晚会，不是也报道很多次吗？
coolbuddy 发表于 2018-6-18 16:26
保修收费也很正常啊，只要是合理的。
比亚迪的电池应该是保电芯，这的确玩了个文字游戏，当然坛子里的兄 ...
成熟可靠的产品，即使质保时间少些，老百姓还是敢买。
不成熟的产品，即使质保时间长些，也未必敢买。
如果不成熟的产品，质保时间很短，估计没几个人敢买。
唉，还在吵，直接明说了吧，家庭第二台车，可以优先考虑电车，第一台车直接上电车的就是傻。
不跑长途电动车还行，不过喜欢自驾游的目前还是要汽油车方便。
dqp05 发表于 2018-6-18 16:36
成熟可靠的产品，即使质保时间少些，老百姓还是敢买。
不成熟的产品，即使质保时间长些，也未必敢买。
如 ...
所以，质保时间长也体现了厂家的态度和诚意。而且，电动车这两年的发展有目共睹，总要给人时间的吧。现在15万的电动车，好歹也达到了能用的程度了吧
dqp05 发表于 2018-6-18 16:33
别人举的例子不是事实吗？315晚会，不是也报道很多次吗？
当然是例子，但不能因为这些例子，就否认汽车保修做到位了吧？
沃尔沃的车应该是市面上相对安全的车了吧，不能因为沃尔玛的车出事故死了人就否定它吧。
coolbuddy 发表于 2018-6-18 17:32
所以，质保时间长也体现了厂家的态度和诚意。而且，电动车这两年的发展有目共睹，总要给人时间的吧。现在 ...
质保大部分里程是10万左右。
但时间质保，一般3-6年，这个就偏少了，估计很多人是时间先超出质保。
你说的8年，我没看到，如果有，请你说说是哪款纯电动车。
coolbuddy 发表于 2018-6-18 17:37
当然是例子，但不能因为这些例子，就否认汽车保修做到位了吧？
沃尔沃的车应该是市面上相对安全的车了吧 ...
沃尔沃的车，既然你都说是相对安全，又不是绝对安全，出事故不是正常的吗？大家都会出事故，只是比例多少而已。
315报道质量扯皮的事情，也只是部分，不是所有质量问题都扯皮，同样，厂家的承诺，也不能全部相信，因为实际厂家也没全部做到。
既然大部分事情都是相对的，怀疑、担心一下，很正常啊。
前几年去珠海出差，坐纯电的士，比亚迪的，司机说使用成本跟汽油车差不多，因为快充桩设备的使用定价是垄断的，即使所有配套运维成本确实比汽油车的有明显优势，也不存在让两桶油活不下去的道理，市场定价也要遵循国家政策，在没有全面普及电动汽车的情况下，也要做好不少大佬企业的转型工作
电池真的贵到吓人，不是说特斯拉吹的很牛逼，企业管理烂到家，做技术可以，但成本控制相当不行，电池几乎占了全车的一半
dqp05 发表于 2018-6-19 13:13
质保大部分里程是10万左右。
但时间质保，一般3-6年，这个就偏少了，估计很多人是时间先超出质保。
你说 ...
元ev，整车6年15万，三电系统8年18万，电芯终身，当然这个终身是什么意思有坛友说是文字游戏
dqp05 发表于 2018-6-19 14:22
沃尔沃的车，既然你都说是相对安全，又不是绝对安全，出事故不是正常的吗？大家都会出事故，只是比例多少 ...
你说的对，任何保修总有出问题的，任何车子也是都会出故障的，但这是普遍存在的，用来这个点来质疑电动车的好坏，对电动车是很不公平的。保修没做好，质疑的应该是某个企业，而非这个行业。
电动汽车目前就是一个环保的嘘头，在续航，充电方面都是软肋，如果只是跑短途，其实仍然不适用！停车充电是软肋！！电动汽车虽然是个方向，但是目前还是不适用，必须先要解决电池容量，充电时间问题。
在城市里，车位原本就很紧张，更别说长时间占着一个茅坑就是为了充电！我同事就有几个放弃电动汽车的念头。
dqp05 发表于 2018-6-18 14:43
保修还是要收费用的，又不是免费保修。
电芯是终生免费保修，这个有质保书的。
venus1987 发表于 2018-6-19 15:08
前几年去珠海出差，坐纯电的士，比亚迪的，司机说使用成本跟汽油车差不多，因为快充桩设备的使用定价是垄断 ...
各地方有差异，不能一棒子打死。
深圳的士充电的电费1.1元，大概1个半小时充满，我前几天接连坐了两个比亚迪的e6，司机反映良好，每公里电费两毛多，比油费便宜一半。
shuyuan888 发表于 2018-6-19 20:41
电芯是终生免费保修，这个有质保书的。
网上搜到一些关于BYD纯电车，电芯质保的文章：
http://baijiahao.baidu.com/s?id= ... r=spider&for=pc
摘部分：
它分为电芯（储电的）和其他元器件，这两种的包修期是分开的，电芯为终身保修（目前根据了解，超出包修期后是电芯免费更换，但更换电芯所产生的费用包括电池包的重新封装，电路及电路板的更换以及更换所需的工时费等都是用户自行承担。）。
不是完全免费的，只是更换的电芯免费，维修整个过程的其它部分都是收费的。