coolbuddy 发表于 2018-6-16 06:34
省油有劲，皮实稳定，不就是你举的例子吗？
厂家质保你不信，这和电池本身而言没什么关系，再说这也不是 ...
我手里用了5年的拆机NCR18650B，分容测试还有3085毫安时。当然，使用强度比较轻，城里用手电的机会不是很多。
qdliuji 发表于 2018-6-16 22:26
1、省油有劲，皮实稳定，有的车可以这么说，有的就不行。
2、厂家说的质保可信度不高，而电池成本占全车 ...
1，大同小异，家用车就差不多这个意思，抠文字细节不是技术论坛的事
2，厂家质保你不信是你疑心重，或者说厂家做的不够好，和电池本身无关，也并非本帖意图
3，字里行间，兄弟似乎对电池的现解停留在5年前。电池问题多多少少存在，估计在很长一段时间里将继续存在。但比亚迪的出租车跑了100万公里，同时电池的容量依然在7成以上。电池容量肯定会从出厂的那一刻开始不断下降，这是物理规律，我只要他能10万公里保持9成，20万公里保持8成，30万公里保持7成。敢问兄弟，家用车10年跑30万公里的有几辆，20万公里的有几辆。
4，同2
coolbuddy 发表于 2018-6-17 06:07
1，大同小异，家用车就差不多这个意思，抠文字细节不是技术论坛的事
2，厂家质保你不信是你疑心重，或者 ...
兄弟，不要一直只拿比亚迪出租车说事：1、所谓的100万公里，消息来源何处？请提供正规渠道连接， 道听途说的，那就没有意义；
2、这几百辆BYD出租车，就是试验品，专门打造，即使性能好，不代表老百姓能买到，要根据现在所有纯电单车的现状，综合评价才行；
3、能达到100万公里，占比多少？其它车辆里程多少？有些提前坏的，是不是也要拿出来说说？对于老百姓，更多关注的是最差状况，而不是最佳状态。
4、目前厂家质保，一般3--6年，10万公里左右，质保时，厂家能不扯皮，就不错了，至于超过质保性能怎样，那就看运气了。
qdliuji 发表于 2018-6-16 00:35
BMS监控再好也无法让差的电池变成好电池，最多就是木桶原理，整个电池组按最差的那块看齐。
...
就是这样啊，BMS控制着整组电池按照最差的那串容量循环，而且BMS还能告诉你最差的是哪一组，只要把最差的那一组换个凑合能用的，整组电池就能恢复正常水平。
那你是从何得出以下的结论呢：
电池组中一节电池出问题了必须更换和原电池组单体相近的电池，否则电池组中好电池挂的快，差电池挂的更快。
dqp05 发表于 2018-6-17 11:19
兄弟，不要一直只拿比亚迪出租车说事：1、所谓的100万公里，消息来源何处？请提供正规渠道连接， 道听途 ...
100万公里，深圳的，消息来源于网上。论坛里的兄弟上网查查资料不都有了吗？厂家特制的产品又怎么样，只要能做到，证明技术上可行，何况我只要五分之一的性能，量产做不到？
比亚迪的质保是8年15万公里，电芯保终身。我始终不明白，纠结厂家扯皮不是我们要讨论的，油车出问题厂家也有扯皮的啊，说明了什么呢？
coolbuddy 发表于 2018-6-17 18:00
100万公里，深圳的，消息来源于网上。论坛里的兄弟上网查查资料不都有了吗？厂家特制的产品又怎么样，只 ...
终身不是指车主寿命，而是该部件单元或者整体设计寿命。如果设计寿命是5年，这个终身就是5年
本帖最后由 dqp05 于 2018-6-17 18:15 编辑
coolbuddy 发表于 2018-6-17 18:00
100万公里，深圳的，消息来源于网上。论坛里的兄弟上网查查资料不都有了吗？厂家特制的产品又怎么样，只 ...
能给个连接吗？我是没有看见正规测试结果报告。
要客观反应这批特制车的寿命，就不能挑拣最好结果，而更应该看最坏的结果，或者是整体水平。
老百姓买车，要看现在卖的车的实际情况反馈，才有参考意义。
BYD的纯电动，E6是4年或者10万公里，其余是6年或者15万公里。电池终身质保？能不能把官方原文件贴上来，看看具体怎么说的啊。
网上搜到一些关于BYD纯电车，电芯质保的文章：
http://baijiahao.baidu.com/s?id=1565995776415368&wfr=spider&for=pc
摘部分：
它分为电芯（储电的）和其他元器件，这两种的包修期是分开的，电芯为终身保修（目前根据了解，超出包修期后是电芯免费更换，但更换电芯所产生的费用包括电池包的重新封装，电路及电路板的更换以及更换所需的工时费等都是用户自行承担。）。
dqp05 发表于 2018-6-17 18:11
能给个连接吗？我是没有看见正规测试结果报告。
要客观反应这批特制车的寿命，就不能挑拣最好结果，而更应 ...
你应该是一个很严谨的人，不知道你口中的电池寿命，厂家扯皮有没有相关的测试报告和新闻报导。
MAGLITE 发表于 2018-6-17 18:07
终身不是指车主寿命，而是该部件单元或者整体设计寿命。如果设计寿命是5年，这个终身就是5年 ...
这文字游戏玩的，以后存储卡终身质保，也得问问清楚了
coolbuddy 发表于 2018-6-17 06:07
1，大同小异，家用车就差不多这个意思，抠文字细节不是技术论坛的事
2，厂家质保你不信是你疑心重，或者 ...
BYD的电池能用100万公里即使是真的那也是特例，出租车比家用车跑得多多了，而家用车的寿命比出租车要长一倍，很难说10年后电池还有多少容量。最好的A123磷酸铁锂用在电动工具上不到10年都有坏的了，国产电池能超过A123的磷酸铁锂？光考虑里程而不考虑时间是片面的，你说的10万公里剩9成、20万公里剩8成、30万公里剩7成只是个人猜测而已。
coolbuddy 发表于 2018-6-17 18:00
100万公里，深圳的，消息来源于网上。论坛里的兄弟上网查查资料不都有了吗？厂家特制的产品又怎么样，只 ...
汽油车出了多少问题？厂家都给消费者解决了吗？基本没有，像大众的速腾断梁门。正是有太多厂家出了问题不负责任才很难相信厂家的质保承诺。汽油车维修费用高的话也就2、3万元，而电动车电池组的费用要高一倍甚至还多，所以作为消费者更应该关心电池寿命问题。
qdliuji 发表于 2018-6-17 23:17
汽油车出了多少问题？厂家都给消费者解决了吗？基本没有，像大众的速腾断梁门。正是有太多厂家出了问题不 ...
比亚迪纯电动还是混动车，家用的话电芯都是终生保修，跑营运的话保两年。
家用的话我想应该不用担心寿命问题，应该担心比亚迪会不会倒闭。
我觉得大家应该首先对电动车有一个了解再来讨论这些问题。
论坛里电动车的车主有几位？
qdliuji 发表于 2018-6-17 23:13
BYD的电池能用100万公里即使是真的那也是特例，出租车比家用车跑得多多了，而家用车的寿命比出租车要长一 ...
A123也就那样，有种说法是磷酸铁锂就是坑中国人的。
上马了多少生产线啊
qdliuji 发表于 2018-6-17 23:13
BYD的电池能用100万公里即使是真的那也是特例，出租车比家用车跑得多多了，而家用车的寿命比出租车要长一 ...
有句话说对了，电池的日历寿命是我们要关心的，最长的我看到质保是8年15万公里。
30万里程后电池性能还有7成是我想要的数据，不是猜的。按现在早期的电动车的反应来看，应该问题不大。
qdliuji 发表于 2018-6-17 23:17
汽油车出了多少问题？厂家都给消费者解决了吗？基本没有，像大众的速腾断梁门。正是有太多厂家出了问题不 ...
汽油车这么不好，买电动车啊。
shuyuan888 发表于 2018-6-18 02:29
比亚迪纯电动还是混动车，家用的话电芯都是终生保修，跑营运的话保两年。
家用的话我想应该不用担心寿命 ...
保修还是要收费用的，又不是免费保修。
coolbuddy 发表于 2018-6-18 14:21
有句话说对了，电池的日历寿命是我们要关心的，最长的我看到质保是8年15万公里。
30万里程后电池性能还有 ...
你怎么一直偏向纯电车的所谓最好水平？从老百姓角度，不应该从总体或者比较坏的情况考虑吗？
coolbuddy 发表于 2018-6-18 14:25
汽油车这么不好，买电动车啊。
你看不懂本意吧？人家说油车大品牌，都会耍无赖，何况还不成熟的纯电车？
coolbuddy 发表于 2018-6-18 14:25
汽油车这么不好，买电动车啊。
这都没看明白无语了。