yang9845 发表于 2018-6-12 16:43 static/image/common/back.gif
这个就对了，作为家庭第二辆车是可以的，要是第一辆就直接买电的可不好说。
另外这价格确实补贴力度大， ...
部分人是可以的，像我这种爱自驾游的就不太合适，不过如果有特斯拉那样可以开几百公里的，高速上又有足够的充电桩，完全是可以的。
Colin007 发表于 2018-6-12 16:29 static/image/common/back.gif
我记得这车是二座的，对吧？
我那江铃是四座，还算可以。
2座，可以与两厢车放同一车位。
bsdfan 发表于 2018-6-12 16:18 static/image/common/back.gif
这款车只有柳州有吗？
好像只有柳州有这样的补贴。下个月出E200可能就好很多。
breezeyu 发表于 2018-6-12 12:03
身处汽车设计制造行业，新能源车感觉又被国内企业点歪了发展方向，一窝蜂的上马低门槛低技术含量的产能，满 ...
正确的发展方向是什么？
wlbx 发表于 2018-6-12 17:19
2座，可以与两厢车放同一车位。
2个车能放在一个车位，不错啊，假设2个车位，一个油车跑长途，2个纯电动上班买菜，正好2个车位，正好2个纯电动短途用。
guyi168 发表于 2018-6-12 15:17
首先这个充电问题确实是最麻烦的，至少从目前来看大多数人都不具备这个条件
因为有质保，所以电池寿命其实 ...
充电确实是个麻烦事，但看你怎么用了，家用情况下，可以解决9成用户的9成需求了。跑滴滴的和跑长途的根本不考虑电车。
其次是驾驶体验，电车在满电状态下的体验绝对好过同档次的油车，甚至要好上两个级别。体验不好的原因还是在续航里程上，焦虑症。
qja1111 发表于 2018-6-12 15:21
关键现在国产电池寿命有没有8年啊，楼主老按8年算成本，质量差电池3年估计都撑不住。 ...
看看第一批电车，开了10多万公里也没问题，到现在也有4年多了吧，这还是几年前的技术，现在的电池有那么弱吗？想当然了
纯电动市内用上班买菜代步可以，想跑个稍微长途点的，两个城市间往返，你就懵逼了。就算续航里程够，你还得提前计划行程，计算电量，充电。
coolbuddy 发表于 2018-6-12 17:50
看看第一批电车，开了10多万公里也没问题，到现在也有4年多了吧，这还是几年前的技术，现在的电池有那么 ...
刚才查了下，4年前的车很多电池都不行了，不知道消息准不准确。楼主有这方面资料嘛？
qja1111 发表于 2018-6-12 18:24
刚才查了下，4年前的车很多电池都不行了，不知道消息准不准确。楼主有这方面资料嘛？
...
根据调查了解到，比亚迪第一批投放在深圳的出租车，运营6年了，单车最长的行驶里程已经达到90多万公里，将近100万公里。现在的续航还能达到230-250公里（出厂时是300公里，2015年下半年开始投放的续航都是400公里），电池衰减不到20%，而且还在正常行驶运营中，这中间没有出现过大的维修和故障。
百度的，有没有代表性不知道，但是电池的寿命远没有那些什么都不懂的人说的两三年那样。至少我周围的人中，四五年了什么事也没有。就和普锐斯当年一样，也有不少人质疑电池寿命，事实证明，普锐斯的电池寿命是等于车子的寿命的。当然纯电车的电池肯定不一样，但家用的话，寿命8年我个人还是很看好的。
电动汽车和油车，我都没有，没有发言权
但是，燃气热水器和太阳能热水器都有，当年也是上了一小撮人的当，也算了各种费用，以为太阳能的划算，但是很多你不用就不知道的坑在等着你
经过对比，我现在更愿意用燃气的
让消息飞一会儿，这么多年没有学到什么，就学会不轻易相信，一小撮人竭力强推的，可能仅仅是对他最有利的，就想促销员推荐的商品，不一定是对你最划算的，但一定是对于他利益最大化的
zhangjunlvshi 发表于 2018-6-12 21:52
电动汽车和油车，我都没有，没有发言权
但是，燃气热水器和太阳能热水器都有，当年也是上了一小撮人的当， ...
一直不喜欢太阳能热水器，冬天最需要热水，结果太阳能没热水，甚至管道被冻了，夏天热死了，太阳能又把水烧开，而且不稳定，要看天吃饭，根本没法和燃气热水器竞争。
国内电动汽车先不说骗补问题，这么多回帖都没提到安全问题。说深圳特别是某品牌电动车很安全的，由于没有确实证据，只能说疑似电控系统问题出过几次莫名其妙的事故了，还有公交车司机犯油门当刹车的低级失误，到底真相如何有车的可以自己想想。另外电动车在东北严寒温度下，最早一批出了不少问题，公交车都下架了一批，现在所谓的电池保温技术就是那么回事，可靠性真那么牛逼可以卖给波音公司了。当然为了克服低温锂电的问题，努力还是值得肯定的，我和宇通新能源技术人员聊过几次，他们那套电池保温技术据说确实在黑龙江冬季实验过，今年冬季营运车辆换成电动车的暂时没听过事故，还是经过了点考验的。另外还有个什么超低温镍氢电池处于实验阶段。
国内电动车行业个人认为很混乱，根本不在考虑范围，成本差异对于我个人可以完全忽略不计。另外我活了30多年，第一次晕车就是坐电动车，有市民留言板的城市大家可以去翻翻，蛮有意思的
噢 抬杠
本来打了不少字不想说了
一窝蜂的上马
Colin007 发表于 2018-6-12 15:27
这个我不认同，
没见哪家发动机坏了，
直接去报废，而不修理的。
发动机占油车的成本是多少，电池占电车的成本是多少，发动机坏了不一定要更换也许修一下就好了，但是电池坏了就必须要更换了，我说的是8年后
只要不是类似百度这样造车的,电动车应该都还行.国家政策和发展趋势如此,一般车企不可能为了一点补贴牺牲自己的长期利益.欧洲也是对新能源车有长期的政策的.不仅仅是天朝一家热.
电池厂家保的,有啥好担心的?现在因为续航,定位在城市或者短途,还是可以的.大部分人都是用来日常用的.不是长途的.以现在的油价,新能源车非常有优势.而且,老美的政策就是要推高油价,一系列的动作就是为了推高油价,一个为了美元霸权,一是为了美帝的石油企业.
另外你们有没有发现以前美帝是不采国内的石油的,都是买别人的.现在都往外卖了,为啥?因为他们绝对精明,知道新能源是个趋势,再不卖,砸手里了.
guyi168 发表于 2018-6-13 08:34
发动机占油车的成本是多少，电池占电车的成本是多少，发动机坏了不一定要更换也许修一下就好了，但是电池 ...
玩锂电，应该知道串联情况下，多数都是单组落后。
拆笔记本电池这类能量型锂电，基本上也是坏一颗。换掉这颗就好
coolbuddy 发表于 2018-6-12 21:16
根据调查了解到，比亚迪第一批投放在深圳的出租车，运营6年了，单车最长的行驶里程已经达到90多万公里， ...
100万公里，相当于3000多循环，看来这批测试车，电池是特殊制造的。三元锂单节循环寿命1000左右，做成电池组，会更低。
普瑞斯好像是镍氢，使用 浅充浅放来提高寿命，但纯电动车不能使用这种方法，所以，两者没有可比性。
电动车没技术含量啊，100年前差点替代燃油车。其实电动车不环保，一点都不环保，低价带来的可靠性是巨大问题。氢是将来的方向，丰田 奔驰 宝马都已经投入巨资几十年，现在补贴造成市场扭曲而已，未来肯定是氢占主流，油电其次，纯电没有未来。